100系ムーブ　フェールセーフでエアコン効かず｜車検・点検・修理のグーネットピット

同業者様よりエアコン効かない、で入庫です。
安直にエアコン効かないの訴えのみで、車両状況の詳細は不明からスタート。
既にコンプレッサへの回路関係は調査済みで異常ないの判断。しかしながらコンプレッサONせずで、持ち込まれたとの受付。

自己診断は特に無し。A/Cパネル自己診断異常無。ガス圧も問題無。リレー単体OK、入力電圧OK
A/CECUからE/GECUへのA/C信号は入力有。しかしE/GECUのコンプレッサ信号はECUでアース落としなのだが落としていない。だからリレーONせずコンプレッサONしない。
試運転してみたら走行中はA/C効いてる？でもアイドリングでは効かない。？
エンジン回転あげたら2000ｒｐｍ位になるとコンプレッサがONする。？なぜ？
作動条件を確認していく為に試運転等、しばし繰り返しました。するとE/Gチェックランプ点灯P0016が入ってきました。VVT系で距離10万ｋｍ程走行しているのでまぁ、オイル管理状況ではありえるかな？と楽観視しておりました。が、ふとある異変に気付きました。大分試運転したのにアイドリング回転が1200rpmと高いです。

でも、特別ダイアグは入っていない。ん？データーモニターして確認するもアイドル接点ONだし、水温センサー値もOKだし、エア吸いもない様だし。試運転で走行に異常感じずだし。
あまり、時間取られるのも、と思いダイハツディーラーに問い合わせするも、聞いた事のない症状で有力な情報は得られず。
仕方なく再度確認していると、ん？ECU目標回転は900rpmなのに1200rpm、VVT目標値0°なのに20°になっているのに気付く。
もしかしてVVT進角したままのせいでアイドリング高い？データーからだと十分ありえるかも？と判断。ただ、これがエアコンに関係するかは不明。
コンプレッサ等エアコン関係は持込業者様も確認済だし、こちらで見ても特に問題無の様。で回転上げると作動するのは間違いないので何か条件があるのだろけど、ひとまずエンジンを間違いなく正常状態に戻してからエアコン関係に行くのがよい、と判断した。

データーからの判断だと、おそらくVVTプーリー内部と推測。過去にチェーンカバー脱着痕有の為、タイミングチェーンのかけ違いを疑うも走行上全く違和感無しだったし、距離からチェーンの伸びも疑うが、進角方向なので関係ないと判断した。
ひとまず分解チェックする。このエンジンは各プーリーにタイミングマークはあるがエンジン側にマークはないので確実な確認方法はチェーンのコマ数とマークの位置。新品チェーンだと色違いのコマがあるので、それで確認するのが確実ではある。

業者様と相談、VVTプーリー、チェーン、チェーンガイド交換となりました。が、ここでまたひと問題発生、色付コマでセットしたのにクランク2/3回転位でバルブ干渉！？何度確認しても当たる。ディラーに確認するも、やはり色付コマをマークに合わせるだけ、との返答。なんで？再度確認、
カムの位置がチェーン交換前と後で少しずれている気がする。オイル焼したチェーンを掃除してよくみるとカム間のコマ数が違う事に気付く.フレームNoで部品注文したのに違う？よくよく調べてみると同一エンジンで途中年式違いで、セット位置（色付コマ間コマ数）が変更されているのが判明。こんなのディーラーで何度かこの作業しないと気付かないのでは？と思った。
もしかしたらエンジン載せ換えでもしているかも、と思いつつ品番違いのチェーンを取り寄せ組付、OKとなった。
と同時にエアコンの症状も治りました。
改めて状況確認するとどうやらフェールセーフの内容でVVTの進角異常によりエアコンカットの入る状況（進角度合いによりダイアグ入る、入らないもある）があるようです。
今回の教訓、異常コード無時はフェール内容も確認するべきだ、と思いました

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