Ｈ4　ミニ　足回り異音修理｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回のお車はＨ4　ミニ　です！
足回り異音でご入庫いただきました。
原因を調べる為に各所点検をします。

点検の結果、右足回りにガタがあり右フロントアッパーブーツにガタツキがありました。アッパーブーツ、ロアボールジョイントブーツともに左右交換しました。
シム調整式ですが、磨耗状態を考え、4箇所の交換をしました。

まず、ハブを外します。
ハブを外さないとアッパーアームブーツ、ロアボールジョイントブーツが外せません。

アッパーボールジョイント交換　大きくガタツキがありました。

ブーツを取り外しオイル汚れなどありましたので清掃しました。

清掃後、ブーツを新品と交換します。

アッパーボールジョイント交換終わりました。

次はロアボールジョイントブーツ交換です。

ロアアームジョイントブーツとは、舵取り装置の「基幹関節部」というべき重要部位になるボールジョイントに、水分や異物などが入らないようにカバー、保護するものです。安全性を損なわないためにも、ブーツが劣化したら早めの交換が必要となります。早めの交換をしないとロアボールジョイントにも損傷がでてしいます。

ブーツを取り外し、汚れていましたので清掃しました。

清掃後、新品のブーツを取りつけます。

ロアボールジョイントブーツ交換完了しました。

交換後、規定トルクで締め付けます。

規定トルクとはボルト、ナットを締める際、ネジ部を回転方向に回して締め付けていきますが、その際に必要な力のことを締め付けトルクと言います。締付けトルクはボルトの種類や締め付ける場所、目的によってそれぞれ適正値が規定されています。

ハブを取り付けて作業完了しました。


作業後、足回りを作業したのでサイドスリップ測定をしました。

サイドスリップとは、ハンドルをまっすぐにした状態で直進した時に、どれだけ横にずれるかの値です。前輪の横滑り量が1メートルにつき±5ミリの範囲内でなければ主にトー角を調整する事になります。

多少、調整が必要だったので、トーイン調整をしました。

これで問題ありません。
安心してお乗りいただけるかと思います。

カノガワ自工では日本車のみならず、外車も対応しております。
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