H18　ニッサン　プレジデント　オーバーヒート｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回のお車はH18　ニッサン　プレジデント　です。
オーバーヒートでご入庫いただきました。

圧縮圧力測定をしました。
基準値内でしたのでエンジンは問題ありませんでした。

バッテリー点検をしました。
点検結果は良好でした。充電をしました。

点検の結果、ファンベルトが外れ、アイドルプーリーが破損していました。

アイドルプーリーを交換しました。

ファンベルトを交換しました。
ファンベルト自動車を快適・便利に使用するための装備品を動かすために大変重要な部品です。これらのベルトが切れたり摩耗すると、エアコンやパワーステアリングさらには電気系統などに障害が発生します。約３万㎞位を目安にお取替えをお勧めしています。

ラジエータホースを交換しました。
ラジエータホースはエンジンとラジエータを繋いでいるホースをラジエータホースと呼んでいて、ラジエータで冷やされた冷却水がエンジン内に入り、循環、冷却後、ラジエータに戻ってくるためのホースです。

ラジエータ取外し交換しました。
ラジエータはエンジンの熱を冷却水によって吸収し、温度が上がった冷却水の熱を外部に逃がして冷却するための装置をいいます。水漏れするとオーバーヒートの危険がございます。

ラジエータキャップ交換しました。
ラジエータキャップはエンジンの冷却水が吸収した熱を大気に放熱するのがラジエーターですが、そこにはラジエータキャップと呼ばれるフタが付いています。これは、単に冷却水の漏れを防ぐためのフタというよりも、冷却システムの圧力を調整する働きがあります。古くなってくると機能が低下する場合もあります。

冷却水で注入しました。

サーモスタットを交換しました。
サーモスタットサーモスタットとは、エンジン冷却水（LLC）の流れ（水路）をバルブの開閉により自動制御して、冷却水温を適温に保つよう調整するバルブ装置のことです。

汚れていましたのでエンジンオイル交換しました。
エンジンオイルは、エンジン内部の潤滑や洗浄を主に行っています。オイルは空気に触れたり使用、年数で劣化します。当社では5,000㎞、半年に一度を交換目安で交換をお勧めしています。交換しないとエンジン自体に負担がかかって故障の原因となりますのでこまめな交換をお勧めします。オイルパンドレンコックガスケットはオイル漏れを防ぐためのパッキンです。

オイルエレメント交換しました。
エレメントはオイルをエンジン内細部に潤滑する際、エンジン内で発生した鉄粉やゴミなどをろ過するフィルターでオイル交換２回に１回の割合での交換をお勧めしています。

最後に規定トルクを締め付けました。
これにて作業完了です。

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