H20　トヨタ　シエンタ　エンジン不調｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回のお車はH20　トヨタ　シエンタ　です。
エンジン不調でご入庫いただきました。
エンジンオーバーヒートしており、冷却水の漏れによるものでした。
パイプは破損していました。

ダイアグノーシス点検をしました。
ダイアグノーシスとは、電子制御されたエンジンにおいて、各種センサーが正常に作動するかをチェックするための自己診断機能のことです。

点検の結果、水温センサー断線またはラジエータ水温センサー断線と故障コードが出ました。

ヒーターホースを交換しました。

サーモスタットを交換しました。
サーモスタットとは、エンジン冷却水（LLC）の流れ（水路）をバルブの開閉により自動制御して、冷却水温を適温に保つよう調整するバルブ装置のことです。

ラジエータキャップを交換しました。
ラジエータキャップはエンジンの冷却水が吸収した熱を大気に放熱するのがラジエーターですが、そこにはラジエータキャップと呼ばれるフタが付いています。これは、単に冷却水の漏れを防ぐためのフタというよりも、冷却システムの圧力を調整する働きがあります。古くなってくると機能が低下する場合もあります。

冷却水を抜いて作業を行ったので交換作業後に冷却水を注入しました。

最後に規定トルクで締め付けました。
規定トルクはボルト、ナットを締める際、ネジ部を回転方向に回して締め付けていきますが、その際に必要な力のことを締め付けトルクと言います。締付けトルクはボルトの種類や締め付ける場所、目的によってそれぞれ適正値が規定されています。

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