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2019年10月10日 19:55圧縮 バルブタイミング タイミングベルト コマズレ コマ飛び バルブクリアランス バルブクラッシュ 燃料ポンプ プラグ 自己診断 テスター OBDⅡ 圧縮無い 圧縮圧力 トヨタ 2UZ 野田市 坂東市 柏市 流山市 千葉県 茨城県
エンジンがかかりません
当初かかっていたようなのですが不調のまま直ぐに止まってしまったみたいです
事前の確認は済みです
(燃料ポンプ 自己診断 プラグ その他・・・・)
プラグはビショビショ(特に片バンクは非常に)
さて圧縮はどうかなと測ってみました
片バンクは圧縮0です。。。
気が重い。。
では反対側のバンクを測ってみると
大丈夫そうです
圧縮0はそうそうありませんのでアッパーかバーを外して
クランクを0度にしてみましたら。。。。
あらら、片バンクは8コマ位ずれています
もう片バンクはカバーが外れないので「覗き見」してみると基準位置です
と言う事は、コマ飛びなのですが。。。。
バルブクラッシュしているのか、はたまた大丈夫なのか
カムを基準位置にして片バンクのバルブクリアランスを確認してみて
タイベルをかけなおして圧縮測ってみないと判断が難しいです
プラグを抜いていてもクランク回すと数か所ひっかかる感じがします
V型で片側のみコマ飛びって言うのも初です
タイベルの山は損傷が無いので何でしょう?
タイベルの全容を見られるまで外してみましょう
何かのベアリングがロックしているのかな?
タイベル交換歴はありですが、ウオーターポンプやベアリングは交換どうなんでしょう。。
台風前に不動車一台、風が心配です
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成16年 | メーカー・ブランド | トヨタ |
---|---|---|---|
車種 | ランドクルーザー100 | 型式 | UZJ100W |
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店舗情報
- 東新自動車
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- 〒278-0001 千葉県野田市目吹2545-3
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- 昭和 46(1971)年
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ステアリング付近からのコトコト音が気になっていたので、車検と同時に修理をお願いしました。修理箇所や消耗部品の状態など、メールで画像を使って連絡をしていただき安心してお任せすることが出来ました。今後もよろしくお願いします。
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エンジン警告灯が点灯してディーラーに持ち込みましたが、テスター上は異常なしで原因不明。再点灯した際に他店でテスター診断してもらったところ、ハイプレッシャーポンプ異常とのことでした。ハイプレッシャーポンプは部品自体の金額が純正では20万円超になります。2013年登録、走行距離も9万キロ超という車輛なので、極力修理費用を抑えたく、可能な部品は社外品を使う方向で相談させていただきました。純正品を使った方がいいところ、社外品で大丈夫なところと社外品の選び方まで細かく説明いただき、とても勉強になりました。テスターの結果を盲信するのではなく、いろいろな角度から検証して故障原因を見極めていただけたこと、作業の進捗状況も逐一画像で知らせていただき安心してお任せできました。作業完了後も具合がないかを入念に不確認いただいているので、安心して走ることができます。ありがとうございました。
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会社の近くで整備してくれる所をネットで探し、東新自動車さんにお願いしました。サスペンションを見て頂きたく予約をし入庫。想像以上に丁寧で、予算と今後の乗り方等を考慮頂きアドバイスを貰いながら修理の相談。実際の整備も写メでメールを送って頂いたので車の状況がよくわかりました。ここまでやって頂いた車屋さんが初めてだったので感動しました。完成後、その場で嫁さん号の修理も頼もうと予約を入れました。感謝しかないです。
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