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ブッシュやベアリング交換です（このシリーズその２，３はあると思います）

後ろのナックルを外してブッシュを打ち変えてハブ＆ハブベアリングの交換です
写真が画像は順番が真逆ですのでお間違い無いように
手順間違えると各部品が入りませんので

ハブに当てる治具（丁度良いカラー）
ベアリングに当てる治具（丁度良いカラー）
を上下に当ててプレスで入れていきます
ハブを入れる時はベアリングのインナーに治具をかけないとダメになります
新品はインナーに樹脂製のカラーも入っていますので全作業が終わるまで
抜き取るのは厳禁です（整備所記載）
ここで押していくと綺麗にベアリングの樹脂カラーは抜けます

バックプレートを先に組んでおかないと。。。。
後戻りできないで再度ベアリングの注文が必要ですので注意して下さい
トルクレンチでカッチっと規定トルクで

手順やトルク管理は整備書見ながらおこなっています
締め付けた箇所は要所要所でチェックマークを入れてます
忘れ防止の為です

ナックルには既に新しいベアリングとオイルシールを組んで有ります
スバルの４WDの一部かは不明ですが後ろ側のインナーにはオイルシールが２枚あります

２枚が曲者で間違うと後々ハブ異音や引きずりをおこします
リップの反りが違うのですが通常圧入する時とは逆になります
と言葉で記載しても難しいのですがドライブシャフトにあてがうと
納得、こんな感じとわかります

取り付けが終わるとこんな感じで組んだ感じがわかりません

作業時間はこの作業のみではありません

治具（当て具）は過去に作業したベアリングだったり
ブッシュを組み込む時のSST(ハスコーやKOTO)だったり
不要キャリパーを分解したピストンだったり
どうにかこうにいつもかまかなえています
厚みの関係からソケットは余り使いたくないので

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