クライスラー　300C オイルランプ点灯　油圧不足　チェックランプ　オイルポンプ交換　オイル漏れ　大阪府｜車検・点検・修理のグーネットピット

油圧不足のためオイルポンプの交換ご依頼をいただきました。
メーター内のオイルの赤いチェックランプが点灯すると言う症状が続き、プレッシャーセンサーを変えてみましたが改善されず
アイドリング時にチェックランプはつくものの、アクセルを踏んで回転数を上げるとチェックランプが消えることから
いろいろ調べていくとオイルポンプの不具合だと言う事が判明しました。

ラジエーターからの冷却水漏れやヘッドカバーからのオイル漏れ、オイルパンからもオイル漏れなどがありましたので同時作業をさせていただくことになりお預かりです。

まずはフロントバンパーを外しスペースを作るためにラジエーターも先に外して行きます。

ラジエーターを先にはずすことでオイルポンプの交換作業がし易くなります。
今回はラジエーターからの冷却水漏れもありましたので同時交換。
アッパーホースとロアホースも！

ラジエーターが外れたらファンベルトやテンショナー、プーリーなども外します。

修理書は全て英語表記なので自分で分かるようにしっかりと記録しながら。。。

カチカチに固着したクランクプーリーを外していきます。
このクランクプーリーを外す専用工具があるみたいですが、30,000円ほどするみたいです。

恐らく購入しても使用頻度が少ないので今回は既存のプーラー加工して外していきます。

クランクプーリーの中心に爪を引っ掛けて、センターがずれないようにいらないソケットを使ってホールド。笑

加工されたプーラー君のお陰でしっかり外れてくれました。

クランクプーリーを外したらフロントのケース・ヘッドカバー左右・タイミングチェーンを順番に外していきます。

タイミングチェーンを取り外すときはマーキングをして組む時にタイミングが狂わないように要注意！！
チェーンが伸びている場合は交換要です。

タイミングチェーンが外れたらオイルポンプまでもう少し！と思いきやスプロケットがなかなか外れない。

工具が入らない、バールもかけれない。
国産車なら手で抜けるのに。。
調べてみると圧入されているようなことも書かれています。

あまりにも硬くて外れなかったので割って外そうと思い、念のため部品を注文しようと納期を確認すると、、、。
なんと！製造中止で供給されないと言われてしまいました、、、、。

失敗はできないので慎重に。
何とかプーラーの爪をかけることに成功し、工具を延長して二人がかりで引っこ抜きました。

スプロケットも外れ、オイルポンプは姿を現しましたがオイルストレーナーが下まで伸びているため、
オイルパンを外しにかかります。

ここで新たな問題が発生

オイルパンにはステアリングラックとクロスメンバーが被っていますので、タイロッドを左右カットし、ステアリングラックも落としてしまいます。

それからエンジンが下がってこないように釣り上げながらメンバーを少しだけ下ろしてスペースを確保します。

なんとか無事オイルパンの救出に成功しました。
オイルパンが外れるとオイルストレーナーがむき出しになりますので、オイルポンプと一緒に取り外します。

ようやくここで折り返し地点！

リストアップした部品を注文し、組み待ちにて数日間ストップ。

逆の手順でオイルポンプを組み付け・取り外したオイルパンを清掃し、待ちに待った新しいガスケット達とともに組み付けていきます。

ガスケット類・チェーンテンショナー・Oリング類などかなりの部品点数となりました。

無事全てが組み上がりエンジンをかけ、チェックランプが点灯しないことを確認しましたらご納車させていただきます。

基本的に国内に部品がないものは本国取り寄せだったため、部品を発注してから1週間ぐらい待つ物もありました。

結論、悩みながらですが楽しく作業ができたのでいい経験になりました。
いつもありがとうございます。

またのお越しをお待ちしております。

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