マツダ　CX-5　社外グリル　持込み取り付け　｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回の作業は
前回ダウンサスの取り付けをさせて頂いたCX-5に
社外のグリルを取り付けていきます

まず、バンパーを外すのですが
先にフェンダーアーチのモール？がバンパーに被っていて
分割になっていないのでモールを先に外します
外し方的には
外側は黒いクリップと内側は刺さるだけのクリップで止まっています
ので
内側のクリップを割らないように注意して外します
強引にも外れないことはないですが、運が悪いと
クリップのハマる台座の付け根が一緒にもげるので注意します
＊個人的にはバンパー側から外したほうが外れやすい気がします

モールが外れるとバンパーの横を固定するクリップが出てきます

見栄えは悪いですが
傷を防止するため、触る部分とバンパーを外す時にキズが付きそうな部分を
マスキングテープで保護しています
バンパーの角で軽くシュッと擦っただけでも意外に傷になるので何かしら貼っておいたほうが良いと思います

邪魔なのでアンダーパネルも外しておきます
場合によっては前側を浮かせればバンパーははずせるかと思います
ちなみに８MMのビスがこれでもかって位の本数でついています

上側はクリップを外します
丸印はリベットです、バンパーを外したあとに４MMだったかな？
のドリルで揉んで外します
これでバンパーは外れますが
ここまで養生していても傷が入る場合があるので
なれていない場合は無理をせず誰かの手を借りて
片側を押さえていてもらいましょう
ディーラーにいたときの癖で
誰かの手を借りるのが面倒な場合があるので、手を借りずに作業する
事に慣れてしまい私はあまり手を借りずに作業するので
一人でも外せないことはないです(^_^;)

ここからが少々厄介です！！

バンパーを分解します
まずは先程の画像のグリル上部のリベットを外すのですが
ドリルで穴をあける時に
リベットの裏側をプライヤーやニッパーなどで固定をして
ドリルで穴を広げたほうが良いです
そのまま穴を広げても外せますが、リベットも同時に回って
バンパーの色を剥いでしまったり、
最悪の場合バンパーが溶けて穴が広がりリベットで固定することが出来なくなります

で
裏側のビスをすべて外します
ちなみにこれを、ここから５分割？にします
・インナーグリル
・グリルの台座
・メッキモール
・アッパーカウル
・エンブレムの台座とエンブレム

みたいな感じです

メッキのモールは爪を起こしてゆっくりと端から外せば
比較的簡単に外れます
が、
アッパーカウル（ボディーと同色の部分）は
無理に引っ張ると恐らく割れます

画像では奥まっているので分かりづらいです
裏側からだと恐らく手も工具も入らないと思います
ので

まずこちらも
カウル部分に傷が入るのでマスキングテープやガムテープで
養生をします
慣れていなければ、マスキングの上から更に布のガムテープを貼ると
より良いです

で、このように
グリルとカウルの隙間に薄めの内張り外しやクリップ外し
（プラスチック製が良いのかも）等で
爪を起こしながら、端から外していきます

同色部分のカウルを外すと更にビスで固定がされています
今どき珍しいくらい鉄ビスを使っています
バブル期の車並みです

ようやく分解が出来ました
ここまで分解ができたら私はまず掃除をします
このままでも組み上げれば完成なのですが
掃除をしてから組み上げると絶対的に仕上がりが綺麗に仕上がります
可能であれば樹脂のコーティング剤、なければ
レザーワックスやシリコンスプレーでも良いので
仕上げに吹いておくと綺麗になります
通常の洗車では手が届かない部分なので出来れば
施工をしておきましょう

エンブレムの台座も同様に水垢とウォータースポットを除去して
コーティングを塗っておきます

ちなみにエンブレムの台座が付く部分の爪が入る部分の
穴が空いていません(-_-;)
まあ海外製の物によくある事です
爪の入る部分の穴をあける加工は難しいので
爪側を切断します
ちなみに画像はクリーニング前です

あとは逆の手順で組み付けていけば
完成です

画像の枚数の関係で
所々飛んでいますが申し訳有りません

かなり印象が変わった気がします

海外製の割に
穴が空いていない程度で
穴位置も合っていたし
チリもズレていなかったので良かったです
　


＊当日予約の場合、作業によって午前中の受付、入庫が必要な場合があります
＊作業によっては午後の入庫でも可能な場合があります
＊当日の予定が埋まってしまっている場合もあります
＊不足の部品などが出る場合もありますので、ご相談をさせて頂く場合があります

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