アライメントのズレ　タイヤが内減りする!!｜車検・点検・修理のグーネットピット

アライメントはタイヤ交換時に一緒に行うことが理想とされています。
タイヤを新品に交換されたトヨタ　クラウンハイブリッドです。
タイヤの内減りをアライメント調整で解消します!

前後のアライメントがずれていると、走行中にハンドルが取られたり、
タイヤの偏摩耗を起こしたりする原因となります。
タイヤの微妙な歪みを調整することで、タイヤを長持ちさせることができます。

センサーが取り付けられました!

外したタイヤを見てみましたｘｘ
こんなに内減りしていました!

ローリング補正
タイヤの回転振れの測定
※タイヤを1/4回転程後退させて測定します。

キャスター測定
※ブレーキをかけた状態でハンドルを切り測定します。

後輪測定　（調整前）
車両測定値が許容範囲を超えると
バーグラフ全体が赤色に表示されます。

カーメーカーの基準値範囲内のデータは
緑色枠で、基準値外のデータは赤色枠で
表示しています。基準値のない測定値は
黒色文字で表示となります。

キャンバー調整はできない車両です。

内べりする数値です!
右のトー（トゥ）がアウト側に向いている
ためタイヤが内べりします。
左右とも基準値の中央になるように調整します。
　　　　　　⇩
　　　　　　⇩
　　　　　　⇩

後輪調整作業
車両の下では測定表示画面が見ずらいので
リモートインジケータを使用して調整して
いるんです!

調整作業を行った後は車両を揺すって
（ストレスを取り除いて！？）
測定値を落ち着かせてからボルトを
締めているんですよォ

後輪　調整後のデータ
トー（トゥ）のバーグラフが
緑色に変わり
基準値の中央に⇩調整しました!

スラスト角もゼロ
スラスト角とは…ボディーの中心線から
どれくらいズレているか表す数値でゼロに
近いほど正確に直進走行が行えます。

⇧　　　　　　　　　　
後輪　　
調整前⇨⇨⇨調整後

前輪測定　（調整前）
すべて基準値内ではありますが
タイヤがね過ぎている状態を起
こしてあげなければなりません。
キャンバーを調整するとトー（トゥ）
も動くので調整します!

キャンバー調整

トー（トゥ）調整

前輪　調整後のデータ

キャンバーのバーグラフの矢印が
基準値の中央に⇩きました!
動いたトー（トゥ）も再調整しました！

⇧　　　　　　　　
前輪
調整前⇨⇨⇨調整後

⇧　　　　　　⇧
調整後の締め付け
（左）後輪トー（トゥ）調整ボルトをトルクレンチで締め付けます!　50N・ｍ
（右）前輪キャンバー調整ボルトをトルクレンチで締め付けます! 119Ｎ・ｍ

お客様にお渡しする調整前、調整後のデータ
データをお見せしながら作業のご報告をさせていただきます

試運転
試運転でハンドルセンターやハンドルの取られがないか安全確認です。
良好でした!

アライメント調整後のサイドスリップを確認します!　

⇧　　　　　　⇧
前後とも良好です!
前In0.9　後In4.3　
調整前のサイドスリップは
前In1.5　後In1.9でした。

当社ランクアップは…。
◆定められた基準を満たし東北運輸局長から【指定自動車整備事業】の
【指定】を受けた工場です◆


車検整備／新古中古車販売／タイヤ販売／輸入タイヤ／4輪アライメント／取付／
鈑金塗装など、超絶技巧! 腕達者なスーパーチームです。



　豊富な作業実績は確かな技術の証
　クルマのことは「頼むならランクアップ」と、ごひいきにしていただけることを
　目指してまいります。

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