ホンダ　N-BOX　JF1　H27年式　アイドリングストップから復帰しない　アイドリングストップ後エンスト　エンジンかからない　エンスト　セルモーター　宮崎市　佐土原　西都　児湯　日向　｜車検・点検・修理のグーネットピット

やあ　hello!!
整備代表say_Bと申します(*'ω'*)

今回も『Car Total Work』やっていきたいと、思いますぅ(*'ω'*)

※概要が知りたい方はこのままお読みください(*'ω'*)
　もっと詳しく知りてーぞって方や技術者の方は、記事後半まですっ飛んでいってくださいww


え～、N-BOXユーザーの皆さん、快適なカーライフを送っていますでしょうか??

軽自動車界のフラッグシップこと”ホンダ　Nシリーズ”でございますが、

こんな症状が頻発していることをご存じでしょうか｡｡｡

・アイドリングストップしない
・エンストする
・アイドリングストップから復帰しない
・スタートスイッチを押してもエンジンがかからない
etc､､､

このように、『エンジンスタート関連』の不具合が頻繁に発生している模様であります!

これが道路上で起きたらほとんどの人がパニックになります(;'∀')
後続車からの追突等事故の危険もあります。
ましてや万が一踏切内で起きてしまったら､､､
考えただけで恐ろしいですよね(-_-;)

国交省のHPには、車の不具合を報告できるページがあるのですが、
その中にもたくさんの事例が報告されておりました(;'∀')


当店にも、そのような症状を抱えたお車が入庫したので、
記事にしていきたいと思いますぅ(*‘ω‘ *)

本日のPERK構成↓↓
・リビルトセルモーター（中古はダメってDに言われました）
・パワーリレー×2個（12V用４極リレー）
・車両診断機（作業サポート機能が豊富なもの）
・折れない心（いわずもがな、最強の必須PERKです）

では超駆け足でやっていきたいと思いますぅ。

～point～
一概にエンストといっても、昨今の電子制御もりもりの車では様々な原因がございます。
様々な検証・診断を経て、今回の事例では『セルモーターが原因である可能性が
極めて高い』との判断のもと作業しております!!

作業自体は至ってシンプルです(*'ω'*)
車がいかに進化しようとも、セルモーター交換はいつの時代でもやってますからねww

↑
セルモーター本体
今回は"リビルト品"を使用します。理由は後述しております。

↑
パワーリレー
セルモーターへの電圧を制御するスイッチみたいなもんです。
N-BOXにおいてはセルモーター交換時は同時交換となっているようです。

↑
エンジンルーム内リレーBOXの、この位置にあります。
※6と7と書いてある場所です。

作業前には、必ずバッテリーのマイナス端子を外します。

セルモーターはエンジンの裏側のこの位置にありますので、ちょっと大変ですが
サクッと交換しちゃいましょう(*'ω'*)

セルモーター本体及びリレーの交換が終わったら、バッテリーの端子を接続し、
車内OBD-2コネクタに診断機を繋ぎます。

アイドリングストップ車では、セルモーターの始動回数をECUがカウントし
何かしらの制御に使うらしいです。
ちなみに今回のお車は21975回でした。

その始動回数をリセットしてやる必要があるわけで、
診断機の作業サポートが必須なわけですなぁ(;'∀')

はい、リセット完了!!
あとは始動テストとアイドリングストップ機能のテストを数回行って
問題なければ作業完了でございます(*'ω'*)

※N-BOX全ユーザー様へ※
Nシリーズにおきましては、ECU（エンジンコンピューター）のアップデートを
行うことを”強く”おススメします!!!
アップデートができる工場さんはかなり限られますが、ディーラーさんに行けば
現在のバージョンの確認とアップデートをしてもらえます。
（有料か無料かはわかりませんので、ディーラーへお問合せ下さい。）
HONDAよりアップデートの案内やリコールの案内ハガキが届いたら、すぐに
診断してもらいましょう!!

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ではここから少し深堀りしましょう(*'ω'*)

N-BOXに関しましては、現時点で今回のお車の前のモデルまでは
『セルモーターの不具合』としてリコールが出ております。

リコールなので、当然製造から不具合発生までのタイムラグがあるわけで
直前のモデルまでリコールの対象なのですから、今回のお車の製造とそのタイムラグは完全にかぶっているわけです。
感の良い人なら、それで『何かしら』思うことがあると思いますww


では技術的なお話を少し､､

今回、車検でお預かりした車なのですが、その際にバッテリーを交換しております。
Nシリーズはバッテリー交換の際に内部抵抗のリセットなどの作業が必要になります。

バッテリー交換の後、エンストが発生するようになりましたが、
今回当店にて初めての車検入庫の為、以前の情報が全くありませんでした。
そこでオーナー様に聞いてみたところ、以前にもエンジンがかかりにくいことがあった
とのことで、どうやらその時にはすでに症状が出始めていたと推察されます。


その後当店でお預かりし、試運転と診断機によるデータモニタリングを数日行いましたが、症状が出ることはありませんでした。
このモデルまでエンスト時のフリーズフレームデータも残らないらしく、読み取りできませんでした。

そこでディーラーに相談し、車を預けることになったのですが、
ディーラーではイベントレコーダー読み取りができるようで、エンスト時のデータ解析をメーカーの方に依頼して頂きました。

しかし、ディーラーでも症状が出ることがなく、『原因不明』とのことで引き取りました。

症状から推察するに、セルモーターが怪しいとの旨をディーラーの整備士に伝えましたが、セルモーターに異常は見られないとの回答でした。


そこからは、私とその整備士の間で、あくまで個人的な見解（ということにしてくださいｗ）の話をさせて頂きました。

・まずはECUのバージョンがかなり古いので、そのアップデートを行ったとのこと
結果→変化なし、むしろその後頻発｡｡

・アイドリングストップの作動条件はすべて満たしているので、アイドリングストップ機能の不具合というよりはセルモーターの不具合の可能性が､､､
→うん、それ私が最初に言った。

・断定はできませんが、セルモーター交換したら直った事例があるみたいなので
交換しましょう!!総額５万円になります!!
→そんな確定も出来ない整備をお客様に相談できるか!!(;'∀')

・ところでECUのアップデートって何をどう変えたの??
→内容は分かりませんが、２バージョン程新しいデータに変わっているみたいです。
→えっ｡｡

・セルモーターに関しては２つくらい品番が変わっているので、一番新しい品番の物を使用してください。
→やっぱ不具合でてんじゃん。で、何が変わっているの??
→詳しくはサービススタッフまで情報が来ていません。
→えっ｡｡

・メーカーに解析依頼したデータの結果は??
→メーカーからの返事がありません。
→えっ｡｡引き取ります。

ということで、ディーラーに診断料を納めて引き取ってきました!!
ふ～～｡｡なんだかね､､､


その後、何度かその問い合わせしていたところ、
同じ症状の車が入庫したらしく、その車は運よく症状が出て診断ができたとのこと。
やはりセルモーターが原因で間違いないようで、その際の様々なデータも当店が預けた車のデータとほぼ一致したとのことで、セルモーターで間違いないとの回答をいただきました｡｡

いや～3週間はかかってますかね｡｡ｗ

その間はオーナー様にセルモーターの交換費用とともに相談しつつ、確定できない以上は
５万円の整備をしましょうとは言えない旨を伝え、オーナー様もしばらくは様子を見ると言ってくださいましたm(__)m

そんな経緯で、作業に入ったわけですが、ディーラーからは
”必ず新品を使ってください”と言われております。

しかし、今回私は『リビルト品』を選択致しました。
その理由ですが、
・『リビルト品』の定義→消耗部品はすべて交換し、動作テストまで行った物。
同じような"リンク品"ではダメです。リンク品はあくまで不具合のある部品は交換してある物、なので。
消耗部品の塊のようなセルモーターなので、リビルト品の内部構成部品は新品同様です。

・次に金額。新品の半額以下で買えます。
オーナー様の負担を減らすのが我々の務めです!!

・さらに１年間の保証付き（これはリビルト業者によってちがいます。）

ではなぜ『新品』にこだわるのかというと､､､

上でも載せた、『始動回数カウント問題』ですね。

ECUにこの情報が入って、何かしらの制御に使われる以上この数値は正しくないといけません!!
中古部品の場合はその数値が分からんのです。。
一応当店の診断機には、『始動回数強制書き込み』機能がついてはいますが、
そもそも中古部品の回数が分からないので、書き込み不可能です。

そんなこんなで、リビルト品の使用のご理解を頂き作業致しました!!

ちなみにセルモーター交換の際は、
・パワーリレー２個
・オイルプレッシャスイッチ
の同時交換が作業要領となっております。

ん~~｡｡
リレーは、、ん～、まあ、わかる。。（ほんとに必要かは疑問だがw）
オイルプレッシャスイッチって交換の必要ある??ww
※オイルプレッシャスイッチのついている場所を考えると何となくわかりますがw

念のため、ディーラー整備士に確認。
!!!やはり交換する理由はわからないとのことww
じゃあ交換しません!!無駄な出費は避けたい!!

※あくまで私の判断なので、作業される方は、ご自身で判断してくださいm(__)m


そんなこんなで長文になってしましましたが、
今後この年式の車もリコール対象になるかもしれません。
あと、ECUのアップデートって案内来るの??(;'∀')

ディーラーに一ヶ月預けても原因不明、等の話も聞きますから
もしそのような症状が発生したら、国交省のHPへの報告をお願い致しますm(__)m
ユーザー様の声がリコール（無償交換への道）へとつながるのです!!!

では今回はここまで!!
次回も車の更なる高みへ｡｡｡

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