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こんちゃ～っす!!

say_Bと申します(*'ω'*)

え～皆さん、コロナ渦の中いかがお過ごしでしょうか??


当店は昨今足廻り関連のカスタムが続いておりますが、

その中の一件をご紹介いたしますぅ(*‘ω‘ *)

今回も、記事後半で詳しく解説していきますｗ


遠方よりお越しいただきましたT様のお車がコチラ↓↓

軽スポーツ界の代表車種
『スズキ　アルトワークス　HA36S　R2年式』

でございますぅ(*‘ω‘ *)


初代よりファンの多い”アルトワークス”の最新型であります!!

今回はT様のご依頼により
・ダウンサス（SWK製）
・ヘッドライトハイトセンサーステー交換
・フロントキャンバーボルト取付
・サイドデカールはがし
・ホイールスペーサー（3mm）取付

を実施致しました!!!



ではでは、今回の持込みパーツ達がコチラ↓↓↓

ダウンサスをメインにやっていくわけですが、

その他の部品も同時進行でやっていきますぅ(*‘ω‘ *)


まずはリア側からやっていきましょうか!!

というのも、リア側には
『ヘッドライトハイトセンサー』なるものが付いているからでございますぅ。

それは何ぞや??って方は後半まで>>>

リアはショックアブソーバーを外しホーシングをフリーにするわけですが、

ホーシング中央付近にこのようなセンサーが付いています。↓↓

このセンサーが、”ヘッドライトのオートレベライザを制御”しています。

車高を下げることによって、このセンサーは誤作動を起こしてしまうのですが、
ステーを交換することによってそれを防ぎます(*'ω'*)

右が交換用ステー。

調整用の穴が5個開いており、ダウン量によって使う穴を変えます。

今回は40mmのダウン量なので、上から2番目を使いました!!

ホーシングをフリーにする際に、このセンサーが破損する可能性があるので
必ず先にジョイントを外しておきましょう(*'ω'*)


その後にダウンサスを組み込んでいきますぅ!!

ホーシングをフリーにすれば、純正バネを簡単に外せるのでそこにダウンサスを入れるだけ(*'ω'*)

ポイントとしては、バネの巻き終わりの位置を合わせるぐらいですかね(*'ω'*)

そしてショックを取り付けて、ハイトセンサーを取り付けて終了です!!

次はフロントに移りましょう(*'ω'*)

フロントはストラット式なので、いつもの手順で取り外しますww

助手席側アッパーマウントはECUの下にあるので、
アクセスするためにECUをフリーにしておきましょう(*'ω'*)

スタビリンク、ABSセンサー、ブレーキホースが絡まないように外しておきます。

取り外したら、いつものようにバネを交換します(*'ω'*)
※バネ交換は割愛しますｗ

ここまで来たらもとに戻すだけなんですが､､､



ここで登場するのが
『キャンバーボルト』
でございますぅ(*'ω'*)

この車では通常調整することが出来ない"キャンバー角"を
調整できるようにするパーツでございますぅ。

ナックルと連結している2本のボルトのうち、
上側のボルトをこれと置き換えています!!

この偏心ボルトを回すことによって、ショックとナックルの角度を変化させて
キャンバーを調整できるという優れもの(*'ω'*)
今回のパーツは、1.75度まで調整幅があります。


T様のご要望によりネガティブ側（ハの字側）に最大まで調整しております(*'ω'*)


最後にホイールスペーサー（3mm）を入れて組み上げて終了となります(*'ω'*)

交換作業が終わったのちに、アライメント調整をします。

リアはホーシングの為調整不可ですが、フロントは左右キャンバー角を合わせ、
トーをIN2mmに調整しました(*'ω'*)
※ご希望のトー値に調整することも出来ます!!

全ての調整が終わったら、ヘッドライトオートレベライザの初期化を行います!!
※必ずやることをおススメします。

足廻りが終わったら、
"サイドデカールはがし"
をやっていきます(*'ω'*)

ボディサイドの純正デカールをはがしていきます(*'ω'*)

ドライヤーやヒートガンで少しずつ温めながら剥がすと、きれいに剥がれます!!
（夏場は屋外ならヒートガンいらずｗ）

車が新しいので、めちゃくちゃはがしやすい!!ww

やけどしないよう、ゆっくりと慎重にはがしていくのがコツでございますぅ(*'ω'*)

ヒートガンなどの高出力機械は塗装や樹脂パーツを焼いてしまう可能性もあるので
当てる距離や時間に気を付けましょう!!


デカールが剥がれたら、糊残りがないか確認してください。
糊残りはパーツクリーナーをウェスに染みこませてふくときれいに取れます(*'ω'*)

あとは磨き仕上げをすれば完成です(*'ω'*)

程よいダウン量で、スポーティなキャンバーが付いて
カッコいい仕上がりになりました(*'ω'*)

3mmのスペーサーもしっかり効いています(*'ω'*)

今回の車高ダウンに加え、今後もカスタム予定があるとのことで、
今後も当店にて作業させて頂けると嬉しく思います(*'ω'*)


やはりオーナー様と一緒に車を仕上げていくのは楽しい!!!
この仕事の醍醐味ですね(*'ω'*)

この記事をご覧になっている皆様の、”愛車の歴史の1ページ”に当店が携われていけたら幸いですm(__)m


>>>>>記事後半戦

今回は
『ヘッドライトハイトセンサー』
についての解説!!!

ざっくりとではございますが、
最近の車に搭載されている”オートレベライザー”でございますが、
通常の機能として、車高（前後）が変化した場合にヘッドライトの照射角を調整するというものでございますぅ。

なぜそんな機能が必要かと言いますと、
LEDをはじめ、ヘッドライトが進化し前方照射の角度が非常に重要になってきております。
見通しをよくするだけでなく、先行車や対向車に対しての目くらましを防ぐための物でもあります。

後席に人が乗ったり荷物をたくさん積んだ場合、車は当然後ろ下がりの状態になります。
すると後ろが下がった角度分ヘッドライトが上を向いてしまい、意図しない程上を照らしてしまうわけです。

逆に前下がりになると、照射角が下を向き、見通しが悪くなります。

その角度の変化を読み取って一定の角度に調整するのが『ハイトセンサー』なわけです。

今回のような、リアのみに付いている場合でも、ボディとホーシングの距離で判断している為、前後均等に車高を下げても、”後ろ下がりと判断し上向きに調整”してしまいます。

これを防ぐ方法は数種類あるのですが、
ハイトセンサーのステーを調整式に交換する方法が一番簡単で、自然で、安価な方法だと思います。

方法①ハイトセンサーの初期化
方法②ハイトセンサーのステーを調整式に交換
方法③光軸調整（テスターを持つ工場が必須、金額もそれなりにかかる）

今回は①と②を組み合わせています(*'ω'*)

この状態で走行時に不具合を感じる方は光軸調整まですることが望ましいです。

当店のように、作業サポート項目のある診断機を持っている工場であれば、
センサーの初期化だけでも改善できる場合も多々あります。

軽のハイトワゴン等でも、
”車高を下げたのにパッシングされる”
という方は一度見直してみることをおススメします(*'ω'*)


『ヘッドライトハイトセンサー』
車によっては前後に付いてます。
地味なパーツではございますが、車高を変えるときには忘れないようにしましょう( *´艸｀)



では今回はここまで!!!

次回も車の更なる高みへ｡｡｡

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