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2019年11月13日 08:50ステラ エンジン不調
今回は、スバル・ステラのエンジン不調の修理です。
症状はアイドリング不調と吹かし込んだときのバックファイヤーです。
バックファイヤーとは、本来エンジンの中で爆発するはずの燃料が
吸気側配管内（エンジン本体より手前）で爆発してしまう現象です。
因みに、マフラー等の排気管内で爆発する現象はアフターファイヤーと
いいます、車の後ろで爆発するのでバックファイヤーではないんですよ。
まずは、点火系統の異常を疑いスパークプラグをはずして見たところ
やはりスパークプラグの一本に異常がありました。
スパークプラグを外したところです。右が外したプラグ、左が新品です（上の写真一枚目)
異常が見られたプラグです。プラグの先端から中央部にかけて黒いスジ状のススが付いています。これは本来プラグの内部を通るはずの電気が外側を通っていた痕跡です。（上の写真二枚目三枚目）
これでは正常な爆発をしてくれません。新品と交換します。今回の車輌の場合、原因は
漏れたエンジンオイルがプラグコード付着してふやけてしまった為でした。
なのでプラグコーダも交換です（ごめんなさい、 写真取り忘れました）
今回のエンジン不調を起こした原因を作った真犯人です。
シリンダーヘッドカバーからエンジンオイルが漏れていました。
下の写真一枚目の中央がエンジンです。写真ではその右の辺りにプラグコードや
プラグが装着されています。
下の写真二枚目が取り外したシリンダーヘッドカバーとそのパッキンです。
写真の一番左側が取り外したパッキンでかなり劣化していて硬く弾力が全くありません。
その右が新品のパッキンです。写真でも柔らかそうなのが分かりますね。
これでエンジン不調も治り、その真犯人のエンジンオイル漏れも治り
無事納車となりました。
今回は「起きている現象は被害者で、加害者は別の部分にある」このようなケースは
結構あります。
特にオイル漏れは、そのままにしておくと色々な部分に影響して修理箇所が増えてしまい、金銭面でも負担が増えます。なので定期的な点検をお勧めいたします。
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