- ミッション・駆動系パーツ取付
- トヨタ スプリンタートレノ
2019年11月07日 16:23トヨタ AE86 スプリンタートレノ オルタネーター交換 ファイナルギア交換 バッテリー上がり 充電しない チェックランプ点灯 ローギア化 4.556 4.6 加速力UP カローラレビン 4AG 5バルブ 20バルブ 6.7インチ 旧車
トヨタ AE86 スプリンタートレノの作業を行いました。
エンジンが掛からなくなったという事でレッカーサービスでの入庫です。
お客様から聞いていた症状で発電していない事は分かっていましたが、
通常はまずオルタネーターを疑いますが、AE86トレノ(レビン)は
古い車なので配線が断線する等の症状が事例として沢山あるので
車輛をしっかり点検しましたが、問題なさそうなのでオルタネーター本体と
診断し、お客様にお伝えしました。
オルタネーターはお客様がネットで手配し、当社に直接届いた物を使用します。
少し容量UPのオルタネーターで純正は確か50Aか60Aの発電量だったと
記憶していますが、今回購入されたのは80Aの物です。
取り付け部分は純正に準じており、問題なく取り付け出来ました(^o^)
取り付け後、ちゃんと発電しているか確認してトラブルの修理は完了です!!
今回、入庫のついでにファイナルギアの交換も同時に行いました。
ファイナルギアはFR(リア駆動)車なのでリアデフの中にあり
最終的な減速を行っています。
このファイナルギアのギア比を変える事で加速重視にしたり
最高速重視にしたり出来るのです。
ローギアにする事で加速重視になり、非力なエンジンでも加速が良くなり
エンジンのパワーが上がったんじゃない?と錯覚します(笑)
ローギアにすると加速は良くなりますが、勿論デメリットもあり
シフト操作が忙しくなると共に伸びが無くなるので今までと同じ
スピードを出そうとするとエンジン回転が高くなるので高速移動が
しんどくなります。(←標準語で上手く説明出来ないので方言でスンマセン(笑))
今回お客様が持ち込みされたギアはギア比が4.556というもので
純正はギア比が4.3です。
ちなみにファイナルギアはピニオンギアとリングギアの2つのギアで
構成されており、ピニオンギアはアポロチョコみたいな形をしていて
リングギアは名のごとくドーナツの様な形です。
ミッションからプロペラシャフトに伝わった動力はデフの前側にある
ピニオンギアに入力し、リングギアで縦の動力を横方向の回転に変え
左右のタイヤに伝えるのです。
まずはリアのホーシングからデフASSYを外します。
デフASSYから機械式LSD(リミテッドスリップデファレンシャルの略で
昔はよくノンスリって言ってた(笑))やファイナルギア等を分解します。
圧入されているベアリングはプレスで取り外します。
この圧入されているベアリングのすぐ下にはギアの歯当たりを調整する為の
シムがあり、このシムの調整がかなりシビアかつ重要なんです。
0.03mm違いで15種類シムがあり、歯当たりを確認する為にはとりあえずの
シムを選択してギアを仮組みし、光明丹という粉をオイルで溶かしたものをギアの
当たり面に塗ってテンションを掛けてギアを回し、光明丹が剥げた場所でギア同士が
何処に当たっているかを確認するのです。
内当たりや外当たりになっている場合はシムを選択し直してまた仮組みして
光明丹を塗って確認・・・・を何度も繰り返します。
シムが決まったら本組みして最後にバックラッシュ調整を行います。
バックラッシュ調整とはギア同士の遊び調整の事で、歯当たりの調整
(ピニオンギア突き出し量調整)とは違います。
ファイナルギア交換をする際、歯当たりの調整を行わずバックラッシュ調整のみで
組み込まれている事が多々ありますが、実際組み込んでしまえばバックラッシュ調整
さえしっかり行っとけば異音等のトラブルもなく普通に走ってしまいます。
が、歯当たりを適正にしとかないと必要以上の大きな力が加わった時にギアが
飛んでしまったりするのでギアの小さいAE86はこの作業をしっかりすると
しないでは耐久性に差が出ると思うのでシビアに歯当たりの調整をする様にしています。
精密に組み込んだデフASSYを車体に組み付けてデフオイルを入れたら
ファイナルギア交換は完了です(^_^)v
これで益々サーキット走行が楽しくなりますね!!
対象車両情報
初年度登録年月 | 昭和58年 | メーカー・ブランド | トヨタ |
---|---|---|---|
車種 | スプリンタートレノ | グレード | GT APEX |
型式 | E-AE86 |
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店舗情報
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- 認証工場:3H第2673号
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- 月火水木金土日 9:00~19:00
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- 不定休につき連絡の上ご来店下さい 輸入車のメンテナンスもお任せください!用品の取り付けもシグナルへ!
- 住所
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先日はお忙しい中ご丁寧な取付作業を有難うございました。初めての作業依頼でしたが、ブレーキ・サスペンション足回りのパーツ点数が多い中一つ一つ丁寧な作業で確実に取り付けて頂き愛車がカッコ良く仕上りました!取付内容についても気になる所を解説頂いて、交換で返却頂いた純正パーツも汚れがつかないよう綺麗に梱包頂き、お心遣い感謝致します。交換直後のブレーキタッチの甘さですが、200km程走行後は当たりがついてきたのか制動力も上がりコントロールしやすく変化しました!またご依頼させて頂く際は何卒宜しくお願い致します。
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CX-8のサスペンションリフレッシュでお世話になりました。広島市内でアライメント調整と1G締めまできっちりやってくれるところはないかと探してたらシグナルさんを見つけました。おかげさまで高速道路の段差を超えたときのフワフワ感も解消して、乗り心地もよくなりました。早く丁寧に作業していただきありがとうございました。
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最近981ケイマンSを購入したポルシェ初心者です。ポルシェの整備ってどこに依頼したらいいのだろうと購入した後に気付いてネットで色々探してシグナルさんに電話させていただきました。購入したけどコーディングで何が出来るのか等、電話の際に非常に親切丁寧に教えてくださりありがとうございました。今回はデイライト化、アイドリング、Gフォース、バック時ミラー下向き、パワステプラスを依頼させていただいたのですが帰りの運転時にかなり快適になったと実感できるくらいの愛車の変貌に驚きでした。まだ先ですけどブレーキローターやパッド交換もなるべく安く出来るように相談に乗ってくださりありがとうございました。社長さんの人柄もよくポルシェに対しても詳しく、妻ともまたお世話になりたいねと話しています。次回もよろしくお願いします。この度はありがとうございました。
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