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日産　Ｓ１３シルビア（ワンビア）コンバーチブルの作業を行いました。


前期型の車両で（コンバーチブルは前期にしか設定が無い）、エンジンがＣＡ１８からＳＲ２０ターボに・・・オートマからマニュアルミッションに換装してあり、公認車検の取得でお車をお預かりしましたが、数年動かしていない車両でエンジンが掛からず、レッカーサービスにて入庫しました。

確認すると燃料ポンプが作動しておらず、電源を確認するとポンプまでは正常に電源が来ているのでポンプ本体のトラブルと判断し、サービスホールから燃料ポンプを取り出してみるとポンプもですがタンク本体が錆で酷い状況に(T_T)


新品を調べてみると生産終了(T_T)

全国ネットの中古パーツ業者に調べてもらっても中古も１個も出てこない(T_T)


仕方なくタンクを再生出来るかトライしてみる事にしました！

タンクを車体から降ろし、あらためて中身を確認するとこんな感じです(>_<)

錆は正常に車両が動いている時から発生していたと思われます。

というのも、ポンプの吸い口部分の下側に錆が堆積していたのでポンプが正常に動いていた時にもある程度の錆がありフィルターでろ過しながらなんとかエンジンは動いていたものと思われます。

かなり酷い状態なので復活するのかな～！？と半信半疑で作業を開始しましたが、数日掛けて洗浄作業を行いなんとかここまで復活させました！！！！

燃料ポンプは社外品を使用し、ポンプのホルダーは純正部品でまだ新品があったので新品を注文して組み付けしてタンク部分はＯＫとなりましたが、それでもエンジンは掛からず・・・・調べるとインジェクターが駆動していなかったので程度の良い中古品に交換しました。

エンジンは掛かる様になったのですが足回りのゴム類もズタボロでした(T_T)

ブーツが交換出来る部分はブーツのみで部品を取り寄せて交換しますが、ＡＳＳＹでの取り換えを余儀なくされる部分は社外品や純正部品を使って修理していきます。

足回りの交換をしたら仕上げに四輪アラメント調整です！！

あとはブレーキフルード・クラッチフルードを交換。

書類を作成して陸運局に構造変更検査（公認車検）に持っていきます。

作成した書類と車体の改造部分に相違が無いか確認してもらい無事合格です！！


社外品の少し張り出たサイドステップのお陰で５ナンバーから３ナンバーになりました。
あとはコンバーチブルの車両なので型式は最初から「改」が入っていたので違いは無いのですが、備考欄にエンジン（原動機）とミッション（動力伝達装置）の改造を行っていますよ！と明記されています！！
原動機の型式もＣＡ１８からＳＲ２０になっています(^o^)

車は適度に動かさないと色んな場所に不具合が出るのでオーナー様にはこれからは出来るだけ乗る様にして下さい、あと事情があってしばらく乗らない時は燃料を満タンにしておいて下さい！とアドバイスしておきました。

鉄製のタンクの場合は燃料が少ないと結露等で錆が発生し易くなるので出来るだけ満タンにしておく方が良いと思いますが、満タンにしてたから安心という訳じゃなく、何年も乗らなかったら満タンにしていても燃料が腐食してやはり錆が発生するので出来るだけ新しい燃料に入れ替わる様に適度に乗ってやるのが一番良いと思います。

最近の車は樹脂製のタンクになっているので昔の車よりは錆には強くなっていますね(^o^)



この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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