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マツダ　ＳＥ３Ｐ　ＲＸ－８の作業を行いました。


部品持込みにて社外エキマニの取付けです！！


持込みされた社外ステンエキマニ（中古品）です。

まずは純正を外していきますが、エンジンマウント＆ブラケットが邪魔なのでミッションジャッキでエンジンを支えてマウントを外します。

エンジンマウントとブラケットを外したらエキマニの取り付けボルトが見えてきますが、メガネは入らないのでソケットレンチを使います。
ユニバーサルジョイントとエクステンションバーを繋いでエンジンメンバーの隙間からアクセスしてマニホールド取り付け部のナットを緩めていきます。

無事摘出完了！！

エキマニの上部にインマニがありますが、そこにゴムホースとプラスチックの部品が付いているので熱害が起こらない様に断熱テープを巻いておきます。

熱対策をしたら社外エキマニを取付けします。

ここで問題発生！！

純正エキマニはスマートな形なのでエンジンマウントブラケットは知恵の輪をしながらですが外れてくれましたが、社外エキマニは形が複雑で隙間からブラケットを入れようとしても全然入りません(T_T)

最悪、エンジンメンバーの取り付けボルトを緩めて隙間を確保しないとダメかな～(>_<)と思っていたのですがそうなると２柱リフトの足をメンバーに掛けていたのでリフトを掛け直す作業から行わないといけないのでどうにかならないかとミッションジャッキを上下させ、隙間を変化させながら右往左往やっていたらスコッと入ってくれました！！！！！
無事エンジンマウントも取付完了です！！

エキマニの取付けに関してはマニホールド部分のナットの締め付け・触媒側のボルトの締め付け・ミッションとの取付けステー等・・・・一ヵ所づつ締めるのではなく、全ての部分を徐々に徐々に締め付けていき、出来るだけ負担が掛からない様にエキマニを取付けします。
ステンレスのエキマニは遅かれ早かれクラックが入る可能性が高いのでちょっとでも長持ちする様に気を使って取付けする事で寿命も変わると思っているのでお金を頂いて任せてもらっている以上全力を尽くして作業しますよ！！


一番無理なくエキマニを締め付けた結果、ミッションとエキマニを繋ぐステーはストレートのままだと無理やり締め付ける事になりそうだったので段差をつけてやります。
万力で挟んで曲げ加工をして変な力が加わらずスムーズな取り付けが出来るまでステーの角度を微調整をしてから取付けしました！！

これにて作業完了です！！



この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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