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スズキ　ＺＣ３３Ｓ　スイフトスポーツの作業を行いました。


ロールバーの取付け作業です！！


取付けするロールバーは軽量タイプのクスコ製クロモリ７点式ロールバーです。

クロモリ製は競技によっては禁止されていますが、公認競技に使用しないのであればかなり軽量なのでお勧めです！！

今回取付けする７点式ロールバーは乗車定員変更等の改造申請は必要無いタイプですが、ロールバーパッドを巻かないと車検には通らないので全てのパイプにパッドを巻く必要があります。（２名乗車用のロールバーであれば後ろ側のパイプは露出していてＯＫ）


まずは室内の外せる部品をとにかく外して車外に出します！！（笑）

ロールバーを室内に入れて仮組みします。

仮組みして位置が決まったらドリルでフロアに穴を開けます。


パッド巻きが無いのであればこのままボルト＆ナットで取付けしていけば良いのですが・・・一度外してパッドを巻いていきます。

パッド巻きの作業が地味に大変で・・・・ロールバー本体を車体に取り付けするよりもパッド巻きの方が時間が掛かるかもしれません(>_<)


当社は昔からですが、ロールバーパッドは極力切らずに通していく方法で施工しています。
メインアーチの部分は両端に取付けベースがある為どうしても切れ目を入れるしかありませんが、それ以外のパイプは途中にジョイントの突起があるにも関わらず切れ目を入れずに施工する様にしています！！
切れ目を入れるのが早いのですが、見た目は悪くなるしＤＩＹでも出来るのでプロとして任された以上は「あのお店に任せて良かった！！」と思って頂けるような作業をしたいので手間と時間が掛かってでも最善の方法で作業する様に心掛けています。

メインアーチは切れ目を入れてパイプに巻いたらゼリー状の瞬間接着剤で止めていきます。

止めた部分は最後にアセテートテープという専用のテープを貼ったら完成です。



他のパイプはパッドを切らずに通していくのですがジョイント部分の突起があるのにどうやって切らずに通すのかというと・・・・工場エアーを使ってパッドを風船の様に膨らませて突起部分を交わしていくのです！！

これをするには流石に一人では作業出来ないので嫁さんに来てもらい愛の共同作業で行います！！（爆）

通す事が出来たらジョイント部分にカッターをスッと入れたら出来上がり！！

メインアーチ以外のパイプは全てこの方法でパッドを巻いて（入れて）いきます。


パッド巻きが出来たらもう一度車体に取り付けして今度は裏板を入れてボルト＆ナットでロールバーを車体に取り付けていきます。

各部のボルトを少しずつ締め込んでいき最終的に全てのボルトの本締めが終わったら防錆と防水の為に裏板をコーキングします。

取付けしたロールバーはこんな感じです！！

う～ん！！ビューティフル！！！！！！（自己満足（笑））



今まで他社で取付けしたロールバーパッドを見ても切れ目を入れずに通している車はほんと少ないです！！

言われないと気付かない事かもしれませんが、このちょっとした差が分かってくれる方がいてくれたら本望です(^_^)





この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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