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2021年11月21日 08:39ポルシェ 981ケイマンGT4 車高調整 ローダウン 4輪アライメント調整 【広島市 安佐北区 三入 シグナル PCCB ボクスター GTS スパイダー 911 991 718 安佐南区 西区 東区 南区 中区 東広島 山口 島根 佐伯区】

ポルシェ 981ケイマンGT4の作業を行いました。


車高調整をしてから4輪アライメント調整の作業です!!


ブレーキキャリパーとホイールのクリアランスが狭いのでウエスでキャリパーを保護してからホイールを外します。

ポルシェ 981ケイマンGT4 車高調整 ローダウン 4輪アライメント調整 【広島市 安佐北区 三入 シグナル PCCB ボクスター GTS スパイダー 911 991 718 安佐南区 西区 東区 南区 中区 東広島 山口 島根 佐伯区】

ポルシェ 981ケイマンGT4 車高調整 ローダウン 4輪アライメント調整 【広島市 安佐北区 三入 シグナル PCCB ボクスター GTS スパイダー 911 991 718 安佐南区 西区 東区 南区 中区 東広島 山口 島根 佐伯区】





この車はオプションのPCCB(ポルシェセラミックコンポジットブレーキ)付きなのでGT4純正の380mmローターより30mm大きい410mmローターになっているし、6POTビックキャリパーのお陰で20インチでもかなりクリアランスが狭いです(>_<)
(19インチにサイズダウンが出来ない!?)

このオプションだけで確か130万円ぐらいします(驚)

ポルシェ 981ケイマンGT4 車高調整 ローダウン 4輪アライメント調整 【広島市 安佐北区 三入 シグナル PCCB ボクスター GTS スパイダー 911 991 718 安佐南区 西区 東区 南区 中区 東広島 山口 島根 佐伯区】



PCCBのメリットは鋳鉄製のローターに比べて半分ぐらいの重量しかなく、バネ下荷重の低減により運動性能が良くなります。
あと、最大のメリットはブレーキダストがほとんど出ない!!
欧州車はベンツやアウディ、BMW等・・・メーカー問わずでブレーキダストの量が半端なく、洗車して100キロも走ればすぐにホイールが真っ黒になってしまいます(>_<)
ローター攻撃性も高く、ローターはレコード盤みたいにガタガタになるので定期的な交換も必要です。



なので、当社では持込みによる低ダスト&ローター攻撃性の低いブレーキパットへの交換作業も非常に多いですが、難点としてはブレーキの効きが少し甘くなる事です。
まぁ、日常使用で困る程の効きの甘さではありませんが・・・・。


それがPCCBだとメッチャ効くしダストはほぼ出ないので高価だけどオプションで入れたい装備の一つです!!

ただ、メリットばかりではなくデメリットとしてサーキット走行等でガッツリ熱が入る様な乗り方をすると早々にセラミックローターがダメになってしまう場合があるのでサーキット走行をされる人にはお勧め出来ません。

新車時のオプションで130万円ぐらいなのに交換する場合でローターとパッドを買うと250万円ぐらいするらしいのでダメになったら鋳鉄製のローターに交換せざるを得ないですね(>_<)
それでも70万ぐらいは掛かるみたいですが・・・・(>_<)




話しが逸れましたが車高の調整を行います!!

GT4は純正で車高調が付いているので簡単に車高調整が可能です。

ポルシェ 981ケイマンGT4 車高調整 ローダウン 4輪アライメント調整 【広島市 安佐北区 三入 シグナル PCCB ボクスター GTS スパイダー 911 991 718 安佐南区 西区 東区 南区 中区 東広島 山口 島根 佐伯区】

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元々が低い車で最低地上高9cmの保安基準をクリアする為には1cmのダウンが限界なので今回は前後1cm車高を下げました。



車高調整後は4輪アライメント調整です!!

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Before

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After

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たった1センチダウンですが随分印象が違いますね!!(^o^)

対象車両情報

初年度登録年月平成28年メーカー・ブランドポルシェ
車種ケイマングレードGT4
型式ABA-981DBX

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店舗情報

オートサービス シグナル
認証工場:3H第2673号

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