ＮＡ８Ｃ　ロードスター　デフ交換　ＬＳＤ取付け　トルセンデフ　ローギア化　４．３ファイナル　車高調整　エキマニ交換　１Ｇ締め　４輪アライメント調整【広島市　安佐北区　安佐南区　西区　東区　南区　中区　安芸区　佐伯区　安芸高田　東広島　呉】｜車検・点検・修理のグーネットピット

マツダ　ＮＡ８Ｃ　ロードスターの作業を行いました。


作業内容は・・・・デフＡＳＳＹ交換・車高調整・エキマニ交換です！！



まずはデフ交換作業から。

中古の４．３ファイナル入りトルセンデフキャリアＡＳＳＹが直送で送られてきたので交換しますが、中古なので分解して状態を把握して欲しいとの事でしたのでまずは分解して点検します。

分解・点検して問題無い事を確認したので元通り組み込みしてバックラッシュ調整を行います。

純正のギア比が３．９なので４．３ファイナルにする事でローギア化されてミニサーキット等では使い易くなるかな！？
その反面、高速移動は辛くなりますが・・・・(>_<)




マフラー・ブレース・ＰＰＦ等を外してデフを交換します。

再使用するデフケースを洗浄して点検済みのデフキャリアを組み込みます。

デフの作業が終わったらエキマニ交換です。

持込みされたのはド定番？のマキシムワークスのエキマニです！！

マキシムのエキマニは作りが良く、溶接もメッチャ綺麗です！！


タワーバーやエアクリボックス・遮熱板等を外して・・・・純正エキマニを取り外します。

エキマニを取り付ける際にスタッドボルトに焼き付き防止のペーストを塗って組み付けします。

で・・・・ラジエターやヒーターホースの熱害が心配だったので遮熱テープを巻いて熱対策しておきました！！

最後に車高の調整を行いますが・・・・現状かなりの問題が！！


全国チェーンの某超有名カー用品店で取付けしてもらったとの事でしたが、左右で高さもバラバラで・・・・しかもブラケット（全長）で車高を調整するのではなく、スプリングシートで車高を調整してあり、プリロード（荷重）がバカみたいに掛かっていました(T_T)

プリロードを掛けて車高が上がった分、ブラケット側で下げるべく？ほぼドン付きまで下げてあり（片側はドン付きになっていて調整が出来ない状態でした）・・・・訳分からない事になってました(>_<)
仕組みを全く理解していない人が作業したとしか思えません（怒）



左右でプリロードと全長がバラバラなので４輪共に調整させて頂きましたが、スプリングが遊ばない程度のプリロードにしようと思ったのですが、スプリングレートが柔らかく、ゼロプリでは１Ｇ状態で縮み側のストローク量がかなり少なくなる事が分かったので最適と思われるプリロードに再調整してブラケット（全長）で車高を調整させて頂きました。

車高の調整が出来たら１Ｇ状態を再現して開放していたブッシュを締め付けします。

最後に４輪アライメント調整を行い作業完了です！！

この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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