相模原市　Nさま　JZX100　TD06SH　25G　取り付け加工｜車検・点検・修理のグーネットピット

走行１８万オーバーですがドリフトを頑張っているマークⅡツアラーVです

今回のメニューはタービン・インジェクター・レギュレーター・インタークーラー・メタルキャタライザーの取り付け加工です

油汚れでギトギトだったエンジンを専用の洗浄液できれいにしました

タービン降りているとエンジンマウント交換がやり易いので、交換する事にしました

って言うかツアラー系は、ほぼ１００％千切れているんです

前置きインタークーラーのパイプと、エアコンのコンプレッサープーリーがドリフト中にエンジンが動く事で干渉します

プーリーのふちがシルバーになってたら間違いなく千切れています

見慣れた光景です

エンジンは載っかっていただけでした

お勧めの風間オート製

エンジンの高さも変わりませんので、インタークーラーのパイプレイアウトなども問題ないです

ちなみにニスモのマウントだとシルビアなどは１５ミリ前後上がっちゃうので、最悪な場合タワーバーが装着できません

やっぱり上にタービンくるとカッコイイですよね！

お客様の強い要望でサードのキャタライザーを加工取り付けです

元々、純正またはポン付けタービン用なので全く付く気配がありません

試行錯誤した結果、フランジを切り落として上下逆さまにレイアウトし、TD06用フロントパイプと接続することに

正直、メチャメチャ大変な作業です

パイプの太さが全く違うので溶接が大変でしたが、何とか形になりました

触媒ないと車検取れないしね

ここにA/Fメーター用のボスも同時に溶接です

無事にタービンは付いたので、インジェクターとレギュレーターの交換も済ませました

イニシャルで３キロにセットしました

安物のあちら製インタークーラーからトラストの高級品に交換です

デッカイタービンで安物だとパワー出ませんからね・・・

この後簡易セッティングをしてチェックして納車です