【岡崎市】マツダ　ロードスター　ブレーキパッド＆タワーバー取付！　豊田市　西尾市　幸田町　安城市　蒲郡市　三河エリア　(株)ＯＷＬ（ＫＫＲＡｕｔｏＷｏｒｋｓ）｜車検・点検・修理のグーネットピット

マツダロードスターにて前後ブレーキパッド＆前後タワーバーの取付をご用命頂きました！
両方ともお客様の持ち込み品になります。

NDロードスターでクスコ製のストラットタワーバーを取り付ける場合
左右ストラットアッパーとバルクヘッドに２か所で合計４箇所で固定されます。

こちらの車両ではバルクヘッドに固定用のボルトがありませんでしたので
タワーバーありのグレードから部品を流用して取り付けます

黄色のマルの部分ですね

ボルトが追加されています
どこの部品かというと…

ワイパーカウルの下の部分

エンジン脱着時のサービスホール的なやつですね
こちらがボルトで脱着できますので取り替えるだけです。

ワイパーカウルは端にあるメクラカバーの下のタッピングとゴムモールを取り外せば
脱着できます。

クスコ製の場合ブラケットを純正と交換する必要がありますので

一緒に固定されているECUやレゾネーターを移植し

バランスを見ながら仮組ののち本締めです。

ノーマル然としてたエンジンルームがレーシーになりました。

続けてリヤ側ですね

ノーマルでも補強のためだと思いますがストラットタワーをボディを留めているプレートが居ますので
全て外してスペースを作ります。

↑写真に写っているのはフィラーチューブの保護のためのプレートだと思いますが
メーカーによってはタワーバーと干渉をするため、カット加工が必要になる場合があるそうです。

ブラケットを付けた際、奥側の14mmのナットがスペースが狭くとても苦労しました…

今回装着したクスコ製が避けてくれましたので加工はありませんでしたが
内張りに若干のカットが必要でした。

タワーバーが終わりましたので次はブレーキパッドです

お持ち込み頂いたのはアクレ製のFormula700cというパッドです。
お客様へもお伝えしましたが
メタル成分が多く含まれているパッドですので
ローターへの攻撃性もノーマルに比べて高く
ブレーキダストも多く発生する可能性もあります。

汚れないうちにホイールのコーティングを掛けておくもの良いかもしれません。

最後に試運転をして
異常がないことを確認して全ての作業完了です。

ご用命ありがとうございました！


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