【岡崎市】日産　180SX　ニスモクラッチ交換！　豊田市　西尾市　幸田町　安城市　蒲郡市　三河エリア　(株)ＯＷＬ（ＫＫＲＡｕｔｏＷｏｒｋｓ）｜車検・点検・修理のグーネットピット

日産180SXにてクラッチ交換をご用命頂きました！
以前ナックル交換をしたおクルマですね。

クラッチを切るとレリーズベアリングから異音がするようになり
ならばとクラッチ交換を英断して頂きました。

OWLお勧めのニスモのスーパーカッパーミックスを取り付けていきます。

サクッとミッションが降りまして

クランクシール
パイロットブッシュ
レリーズベアリング
スリーブ
フォーク
強化ピボットを交換していきます。

清掃してクラッチ＆ミッションの搭載を待ちます。

ヒーターホースやオイルパンアッパーも滲みもなく状態は良さそうです。

専用のフライホイールとクラッチディスク、カバーが付きました。
カッコ良いですがミッションを載せるのでもう見納めです。

ニスモのスーパーカッパーミックスは『扱いやすさ』と『耐久性』を追求したクラッチです。
ペダルの踏力も言われなければ純正と思う程軽いですし
街乗りはもちろん
スポーツ走行にもその扱いやすさは活きてくると思います。

耐久性の面でいえば
私ごとですが
９年前に新品で組んだスーパーカッパーミックス（R32スカイラインです）
毎日の通勤と２か月に１回のドリフト走行会で使用してきましたが
ノンオーバーホールでした。

昨年新規に作ったエンジンに載せ替えるため
降ろしてディスクを点検しましたが状態は良く
そのまま再使用しても問題ありませんでしたので
現在は違うクルマにそのエンジンとクラッチを移植しました。
今でもそのクルマは元気にドリフトしています。

もちろんディスクは消耗品なのでいつかは寿命が来ますが
扱いによってはかなり長持ちします！

（余談ですがニスモのクラッチはカッパーの含有量が特殊で
他社製にもカッパーを含むクラッチはありますが全く別物です。
カッパーが含まれているクラッチは全てニスモのように扱いやすく
長持ちする訳ではありません）

ついでなのでクラッチラインのダンパーを撤去します。
クラッチのフィーリングをマイルドにしたりしてくれるそうですが
スポーツ走行においてはメリット皆無なのです。
むしろ無い方が
・ダイレクト感UP
・繋ぎ目が減るので漏れのリスクも減る
・エア抜きもし易くなる
とメリットも多いです。

社外のホースキットを使用することで撤去も可能ですが
マスター側の配管を加工するとこでも撤去ができます。

純正配管は腐食が発生しなければ漏れることはよっぽどありませんので
必ずしも社外にする必要も無いかなと思います。

エンジン＆ミッションマウントも交換していきます。
ミッション脱着に伴いエンジンメンバーを降ろしていますので
同時に作業させて頂ければアライメント調整も一度で済みます。

↑before（パイピングは外れているので正確な比較にはならないかもしれません）

↑after
間違い探しですね
不要なものは撤去し
移動できるものは移動させて目立たないようにしました。

エンジンルームを綺麗にすることで点検もし易くなりトラブルを防ぐ
ことができます。

最後にエンジン、ミッション、ブレーキ等油脂類を交換して作業終了です！
ご用命ありがとうございました！


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