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2020年01月30日 13:03アトレーワゴン S230G クランクプーリー交換 相模原 厚木 横浜 大和 海老名 愛川
異音が発生していたとの事で入庫となりました。
入庫の際は既に異音は出ていません。修理あるあるですね(笑)
早速、試乗。
動いた時、何故かハンドルが重い。パワステ付いて無かったっけ?
メーターのバッテリーランプが点灯しています。
ベルト切れ?
戻ってエンジンルームを見てみます。
オルタネーター エアコンコンプレッサー パワステポンプ全て回ってません。
クランクプーリーがガタガタで、外れかかってました。
クランクプーリーのキー溝が欠けてました。
たぶんキー溝にガタが出てキー溝とキーが欠損してしまったんだと思います。
キーを交換するにはタイミングベルトを外さないと交換できません。
しかも今回は欠損したキーがタイベルギアに食いついてタイベルギアが取れません!
部品交換覚悟でプーラーなどを使い格闘すること数時間!
やっと取れました!
たったこの小さなキーが欠損するだけでクランクプーリーが動かず、オルタネーター・エアコン・パワステが動かなくなってしまいます。
気をつけるのは難しいですが、異音がしたら無理に動かさないのが被害拡大を抑えるって事でしょうか。
ちなみにクランクプーリーは部品代が15,000円もしました!
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成13年 | メーカー・ブランド | ダイハツ |
---|---|---|---|
車種 | アトレーワゴン | 型式 | GF-S230G |
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近所の修理工場で断られた、非常に面倒なエンジン修理でしたが、無理を承知で頼み込んで治して頂きました。事前に交換部品は用意して持ち込み、交換後のラジエター液のエア抜き(バモスはこれにやたらと時間がかかる…)は自分で行うというのが修理を引き受けていただく条件ではありましたが、修理そのものも見ていてとても厄介なものでした。先ず、「ホンダ」あるあるですが、エンジンにアクセスするためのスペースが非常に狭く、ナットやボルト類を取り外すだけなのに、先ずダクトパイプを外す必要があったりで、分解はパズルを解くように難解でした。エンジンとエキマニの間の紙製ガスケットの除去も大変で、硬くこびり付いていて、金属製の剥がしベラで1時間以上格闘する羽目に…。朝一から始めて組付け終わったのは日没後真っ暗になってからでした。面倒な修理というのは、予め理解していたつもりでしたが、あまりに大変な作業内容に改めてよくぞ引き受けていただいたという感謝の気持ちでいっぱいです。その日のうちに自宅まで乗って帰ることができ、翌日は自宅で一日中エア抜き(修理後1時間程度のエア抜きはしていただきましたが、それでも追加で2リットル入りました。)をして何とか乗れるようになりました。自分にとっては無くてはならない車で、これまでもミッションを交換したりと手をかけてきたのですが、これで又暫く乗り続けられると思うと嬉しい限りです。修理することがあればまたお願いしたいと思います。助かりました。ありがとうございます。
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