南自動車工業

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  • スバル BRZ

2019年08月04日 17:53山形 米沢市 車修理 持込みパーツ取り付け LSD組み換え スバル BRZ

南自動車の後藤です(^-^)ゝ
今回はスバルBRZのリアデファレンシャル、純正オープンデフからLSD組み換え作業ですp(^-^)q
参考資料と整備士になるべく現在専門学校に通い中の専務息子(以下ちゃむぞー)と共に作業開始です!

外す前にデフオイル抜きます(^^)

3万キロ行かないのにこんなに鉄粉が(;゜゜)

デフ外してケース外すと

今回の獲物があります!

外す前にリングギヤの振れとバックラッシュの測定をやります(^-^)ゝ
事前に揃えた資料はありますが、測定すれば現物がどのような状態で、組み換えたとき何を交換しないといけないかある程度把握できます(^^)
ちゃむぞーは専門学校の実習でデファレンシャルの分解点検組み付けをやったばかりだそうで、率先してダイヤルゲージの設置やバックラッシュ点検作業のお手伝いをしてくれました(*^^*)いやー心強い!

リングギヤとサイドベアリングを外し、LSDに組み付け、一旦ケースに組み刃当たりを確認します(^^)
リングギヤ固定のボルトには本来ロックプレートが付きますが、純正のプレートが形状の問題上使用出来なかったため、ボルトにネジロックを塗り基準トルクで締めました(^^)

今回の刃当たり点検は、まずリングギヤにたっぷり塗料を塗ってからリングギヤを回してピニオンギヤに塗料をうつし、うつった塗料がまたリングギヤにうつってその塗料のつかり具合で刃当たりを見る感じで行いました(^^)
通常はリングギヤへ塗ってピニオンギヤと触れることで塗料が無くなっていく感じで見ますが、今回は発想は逆ですが行き着く先は一緒です(^^)フェースならリングギヤ刃先だけに塗料がつき、トゥやヒールなら内側や外側だけに塗料がつくって感じです(^^)

後は組んで終わりなはずでしたが、シム交換を視野に入れて作業していたせいでコンパニオンフランジは外していました。ピニオンギヤはテーパーローラーベアリング圧入で組み付けられていますので、外してもそこは動かないので刃当たりに差異はないと考え、プレロードもある程度の許容範囲値がありましたので、際組時にプレロードとガタをしっかり確認して、きっちり合わせてやれば作業終わるはずでしたが、ここで若干締めすぎてしまい動きが渋くなってしまいました(T-T)テーパーローラーベアリング間には塑性スペーサーがあります。塑性スペーサーとは

ちゃむぞーが教科書を持ってきてくれました(^^)
渋いということはスペーサーが潰れ過ぎたということです。その不具合を言えば文章が長くなってしまいますので簡潔に言えば、少しの失敗も許されない一発勝負な部分です。一発で決めれなかったことを一旦反省して、新品と交換すべくまたデフをバラします!

これが塑性スペーサーの現物です。
新品と既存品の違いは一目瞭然です。
組み付けてまたプレロードを計りながら締め込んで行きますが、作業写真が無いため文章でご勘弁くださいm(__)m
組み付け時一旦100n.mで締め付け、ガタとプレロードを確認しながら締めていきます。最大許容範囲値338n.m
プレロードはコンパニオンフランジが大体1.9n.mで動くぐらい
その基準値に合う現車のプレロード調整値トルク220n.m
デフ組み付け後、リングギヤに当たってからのプレロードも確認しましたが、数字を忘れてしまいましたすいませんm(__)m
バックラッシュや振れ測定を行い、大丈夫だと確認してから車体に組み付けです!

オイルは専用オイルです(^^)
ただ初期馴染みさせるため一旦弊社のLSDオイルをいれて全体的にオイルを回して、試乗を行ってから専用オイルへ入れ替えました(^^)
今回の作業と共にクラッチペダルのブッシュやフォグランプ球の取り替え、ホイールデカール剥がしも行いました(^-^)ゝ

全て不具合無いことを確認して作業完了です!自分のミスで納車日が遅くなる事態を招いてしまいお客様には大変ご迷惑をお掛けしてしまいました。申し訳ございませんでしたm(__)m
納車時にお客様にご説明させていただきましたが、その際お客様には寛容なご配慮をいただきありがたかったですm(__)m
今回はすごく勉強になる良い経験をさせていただきました!
この度はご利用ありがとうございました(*^^*)

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対象車両情報

初年度登録年月平成26年メーカー・ブランドスバル
車種BRZ型式DBA-ZC6

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