MINI　クラブマン（R55)　12ヶ月点検実施｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！FKエンジニアリングです。

先日、ミニクラブマン（R55)の12ヶ月点検を実施いたしました。併せてブレーキパッド＆ディスク交換、スパークプラグやファンベルトなどの消耗品の交換も同時に行っています。

また、入庫時にはアイドリングの調子もあまり良くないとのお話も伺っておりましたので今回は故障診断機を接続したコンピューター診断も実施し、エンジンの内部的な診断も行わせていただきました。

まず、こちらは取り外したスパークプラグ（左側）と新品のスパークプラグ（右側）ですが、取り外したプラグは新品のものと比べて摩耗しているのが分かるかと思います。

最近の車にはイリジウムプラグが装着されていることも多く、「10万キロは交換の必要はありません」なんて記述を目にしたことのある方も多いかと思います。

ただ、現実的には中々そういうわけにはいかなくて、車の使用状況や運転の仕方などによっては5万キロ程度でも交換が必要になってくるものもあったりするのでマニュアル通りにはいかず注意が必要な部品の１つです。

そしてブレーキパッドとディスクローターですが、こちらもかなり摩耗が激しかったためどちらも新品に交換をさせて頂きました。

特にディスクローターは段付きが酷くエッジが立った状態になってしまっているので、この状態でブレーキパッドだけを交換してもブレーキの効きが悪かったり鳴きが発生してしまいますからね。

こちらは新品のブレーキパッドとディスクローターを組み込んだものですが、ぱっと見でも摩耗具合が全く違うというのが分かるかと思います。（新品なので当たり前ですが）

この状態なら当然ですがブレーキの効きも良く鳴きも発生しづらいので、ブレーキ本来の性能を発揮することができます。

ミニに乗られている方はドライブが好きという方が多いので、気持ちよくドライブをするためにも特にブレーキ周りの定期的な点検は必須かなと個人的には感じております。

ブレーキを踏んだ時の感触がおかしかったり、キーキーと鳴きが発生しているようであれば点検いたしますのでお気軽にご相談くださいね！

そしてファンベルトですが、こちらも一目見てわかる程度に大きな亀裂（ヒビ）が全体に発生しており、このままではいつベルトが切れてしまってもおかしくない状態だというのが分かるかと思います。

ベルトのみの交換であれば部品代や工賃もそこまで高額になることはないので、こちらも定期的な点検＆早期発見が重要な部品の1つですよ～。

最後になりますが、今回は様々な部品を交換しているということもあるのでロードテストを実施し異常がないことを確認して作業は完了となります。ありがとうございました。

輸入車は国産車と比べても定期的な点検やメンテナンスが重要になってきますので、愛車の様子がちょっとでもおかしいなと感じたらお気軽にご相談くださいね٩( ᐖ )و

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