三菱　デリカＤ５　エンジンチェックランプ点灯｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日はデリカＤ５。
エンジンチェックランプ点灯の点検修理。

早速診断機を接続し、エラーを読み取る。
すると、出ました。
【燃料システム：リーン異常】
リーン異常⇒燃料が薄いという意味。
この結果を見てＯ２センサーを交換しよう！と言うのはあまりにも浅はかな考え。
もちろんＯ２センサーの可能性もあるが、点火系の可能性もあり得る。
簡単には断定出来ない。
燃料が薄い⇒空気が多いとも考えられる。

まずはエンジンのトップカバーを外し、吸気系を点検してみる。

エアダクト、インテークマニホールド周辺にブレーキクリーナーを吹きかけてみる。

すると即、ブルブルとアイドリング不調に陥る。
やはりエア吸いの可能性が出てきた。
更にエア吸い箇所を特定するためにピンポイントで吹きかけてみる。

箇所はインテークマニホールドとシリンダーヘッドのガスケット付近。
あとはエアクリーナーの蛇腹状のダクト。

この２箇所が特に疑わしい。

まずはエアーダクトを取り外し点検。
やはり割れていました。
この蛇腹状のダクトはメーカー問わず割れる傾向にあります。
これで一つ原因が判明。

次にインテークマニホールドのガスケット点検。

これが意外と大変な作業。
まずは配線を外し、ウォーターホースやら、インジェクションやら、スロットルボディーやら色々な部品が接続されているのでそれらを全て脱着。

「あ～狭い」
「あ～緩まない」
「あ～～～～～～」
とぶつぶつ独り言を呟きながら作業に集中。
ようやくインマニ脱着完了！

４つのゴム状のガスケットは完全に劣化していました。
これではシリンダーヘッドとの隙間が生じエアーも吸われるはずです。

部品を取り寄せ、あとはまた独り言を言いながら慎重に組み上げていく。

全て組み上げたら冷却水のエア抜き＆走行テスト。
２０分程度走行しチェックランプが点灯しない事を確認。
エンジンも快調。
工場に戻り、もう一度リフトアップし、冷却水漏れ等の最終確認。
特に異常なし。

これでまた安心安全にご使用頂けます。
ご入庫有難う御座いました！！

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