- エンジン関連修理・整備
- ダイハツ ハイゼットトラック
- 作業時間:2時間
2022年08月18日 18:46ダイハツ ハイゼット オーバーヒートからの~ 名古屋市西区
ここのところ更新をさぼっており申し訳ありません。
弊社はもともとのキャパが大きくない上に、ガソリンスタンドのスタッフが足りておらず毎日がイッパイイッパイでございます。
さて、夏休み中、整備部門はお休みを頂いておりましたが、ガソリンスタンドは営業しておりますので、ディーラーも整備工場もお盆休みの中、行くあての無くなったお客様が仕方なくwガソリンスタンドに来られます(笑)
コチラのお客様はそういう訳ではないのですが、お盆期間中、オーバーヒート修理だけで5台入庫の整備待ちです・・・。
冷蔵冷凍車のハイゼットトラックです。
オーバーヒートの原因は、クーリングファンが廻っていない様子・・・。
簡単な診断で終わるだろうと考えていましたが・・・・・。
試しにスキャンツールを繋いでアクティブテストをしてみると、ファンが廻ります。
あれれ???
センサーのトラブルか?珍しいな・・・と思ったところ、10秒で必ずファンが止まります。
何度やり直しても同じで、ECU上ではずっとFAN ON になっているものの10秒ほどで停止。
しかも、再度ON/OFFすると必ず10秒は廻る状態。
ファンメインリレーが必ず落ちる怪現象。
配線図を見ながら各所を追っていく。
最終的にON/OFFの指令はECUのマイナスコントロールで、ファンの電源自体は常時12V入っており問題なし。
リレー部の電源供給もきちんと12V入っていて問題なし。
理論的には10秒ほど経つとECUが勝手に落ちることになる・・・。
でもECUは指令を出している・・・。
ECUが悪いという結論になるが・・・・・ECU不良は部品も高額なものなので慎重に何度もチェック。
昭和の手法で叩いてみたりwしてみますが変わりなし。
幸い中古のECUが見つかったので、交換してみる事となった。
ちなみにこのお車、25万㌔走行しており、エンジンからの異音もけたたましく、オイル漏れも各所から相当ひどい。
保冷車なので買いなおすと相当高額です。
で、
たまたま9600Kmしか走っていない中古エンジンが見つかりましたので、載せ替える事となりました。
併せて、スターターとオルタネーターもリビルト品に交換です。
また後日、レポートしますね!
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成26年 | メーカー・ブランド | ダイハツ |
---|---|---|---|
車種 | ハイゼットトラック | グレード | EXT |
型式 | S201P |
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店舗情報
- (有)はまや ルート22SS
- 認証工場:第9888号
ガソリンスタンド併設の整備工場【車検ご利用でガソリン割引有】オイル交換から重整備までお気軽にどうぞ♪
- 営業時間
- 月火水木金土 8:00~20:00
- 定休日
- 日曜日 作業予約に関しましては電話予約のみです。修理内容によっては見積料金が発生する場合があります。
- 住所
- 〒451-0043 愛知県名古屋市西区新道1-2-18
- アクセス
- 国道22号線沿い「浅間町」交差点の側。地下鉄:鶴舞線「浅間町」駅より徒歩で3分。
- 1級整備士
- -
- 2級整備士
- 3人
- 創業年
- 昭和 26(1951)年
-
- 無料電話お気軽にお電話下さい!
- 0078-6056-7737
(有)はまや ルート22SS
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- レビュー
-
- 4.98
- 作業実績
- 290件
- 営業時間
-
月火水木金土 8:00~20:00
- 定休日
- 日曜日
2024年4月より、第三土曜日も定休日となりました。
ご了承ください。
他、正月・GW・盆・休業あり
作業予約に関しましては電話予約のみです。修理内容によっては見積料金が発生する場合があります。
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- 〒451-0043
愛知県名古屋市西区新道1-2-18
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- 評価
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- 5.0
E90 3シリーズの AT不調・停車直前にドスンとショックを伴って1速に落ちる・高速道路でアクセルベタ踏みでの加速完了後、アクセル緩めて巡航に入った直後に、意図しないキックダウンが発生して、物凄いエンブレがかかって怖すぎる!車検・メンテナンスでいつもお世話になっている購入店からは、その症状はメカトロ(一般に言う、 ATバルブボディ)廻りを交換しないと治らないと言われ、しかも中古パーツは中に残った前車データでイモビが作動して使えない為、新品が必要ということで、100万近い費用を言い渡されてました。いくら愛着があるとは言え、同じモデルなら余裕でもう1台買えてしまうようなお金をかけて修理するのには少々躊躇し、BMWに乗っていながら「駆け抜けない妥協」と隣り合わせの日々に悶々としていた時に、たまたまネットで御社を知りました。今回の修理メニューは、 ATプログラムに影響すると言われる水温センサーの配線修理と、コンピュータ上での AT学習リセットとクラッチミートタイミングの最適化?詳しくはわかりませんがデータチューニングのみです。結果、ハード的な部品交換を一切行う事なく、何年も悩まされ続けたトラブルがウソのように消えました!費用も、部品交換無しのおかげで、最初言われていた金額の2030分の1で済んでしまい、これまた信じられません!!外装、足回り等のイジリも一通り終えて、今後は「維持り」の時期に入って来ると思いますが、その際も絶対、御社にお願いするつもりです。今回は本当にありがとうございます。
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