- ミッション・駆動系修理・整備
- メルセデス・ベンツ Bクラス
- 作業時間:8時間
2024年02月03日 18:31メルセデスベンツ B180(W246)トラブル修理・バックしない?? 名古屋市西区
メルセデスベンツ B180(W246)バックしないとの事でレッカー入庫です。
もともと入庫予定だったこちらのお車。
色んな車の所有歴のある、お車に詳しいお客様で、セカンドカー代わりに入手したそうですが、どうもDCT(ミッション)の調子が気に入らない。
お電話で相談を受け、お話を重ねるうちに、DCTフルードをきちんと変えて、調整をきちんとしてみましょう!
となっていたのですが・・・・・
弊社は小規模工場に付き、なかなか日程調整が難しく、2月中旬の作業予定だったのですが、1月末に「バックしない!!!」
そのまま緊急入庫となりました。
とってもきれいなW246 バックに不安がある車には見えません(笑)
フォルトコードを確認・・・・
なるほど・・・
ライブデータを確認・・・・
ふむふむ・・・・
いけるな!
DCTオイルを替えて、フィルターも替えて、再調整すれば問題なし!
と判断しました。
DCTフルードをドロップアウトして、オイルパン外し、ストレーナーも外しちゃいます。
ストレーナーは交換です。
ストレーナーはこの状態。
走行40000Km弱ですが、結構な鉄粉に汚れ具合もナカナカです。
ミッション上部には、カードリッジ式のミッションフィルターもあります。
知る人ぞ知るフィルターですが、コッチももちろん交換です。
下のストレーナーが大きなゴミを、上部のフィルターが小さなゴミを除去する構造です。
交換する部品達です。
オイルパンのボルトは再使用不可がメルセデスより指示ありますので交換しましょう。
オイルクーラーのガスケットから冷却水が漏れるケースが散見されます。
このタイミングでのメンテナンスはマスト!です。
使用するオイルは・・・
ロイヤルパープルシンクロマックス
DSG専用オイルではありませんが、メルセデスのDCTに相性最高の逸品です。
それにSOD-1を追加する贅沢な組み合わせをご提案させて頂きました。
交換方法に関しましては、整備業者により判断が分かれるところですが、コンバーターの無いDSGには圧送交換は必要ないと私は考えています。
圧送15㍑とかで作業されるケースもありますが、この車両の私のオイル使用量は最終調整を含めても6Lほどです。
メルセデスのDCTでは、スキャンツールを接続し、再設定・クラッチの再調整を行います。
これはとっても重要ですから、対応できるショップで交換依頼してくださいね!
アダプテイションには、色々条件があります。
DCT油温・ACオフ・暖気後などなど
油糧調整は、低温時と高温時で2段階で行う必要があります。
また、専用のレベルゲージが必要です。
封印をしっかりしまして完成となりました。
試運転の結果も良好で、とても走りやすい車両に生まれ変わりました!
バックも問題ありません!
ディーラーだとミッション交換です・・・と言われちゃうのかな?
ご依頼ありがとうございました。
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成24年 | メーカー・ブランド | メルセデス・ベンツ |
---|---|---|---|
車種 | Bクラス | グレード | B180 ブルーエフィシェンシー |
型式 | DBA-246242 |
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店舗情報
- (有)はまや ルート22SS
- 認証工場:第9888号
ガソリンスタンド併設の整備工場【車検ご利用でガソリン割引有】オイル交換から重整備までお気軽にどうぞ♪
- 営業時間
- 月火水木金土 8:00~20:00
- 定休日
- 日曜日 作業予約に関しましては電話予約のみです。修理内容によっては見積料金が発生する場合があります。
- 住所
- 〒451-0043 愛知県名古屋市西区新道1-2-18
- アクセス
- 国道22号線沿い「浅間町」交差点の側。地下鉄:鶴舞線「浅間町」駅より徒歩で3分。
- 1級整備士
- -
- 2級整備士
- 3人
- 創業年
- 昭和 26(1951)年
-
- 無料電話お気軽にお電話下さい!
- 0078-6056-7737
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- レビュー
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- 4.98
- 作業実績
- 292件
- 営業時間
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月火水木金土 8:00~20:00
- 定休日
- 日曜日
2024年4月より、第三土曜日も定休日となりました。
ご了承ください。
他、正月・GW・盆・休業あり
作業予約に関しましては電話予約のみです。修理内容によっては見積料金が発生する場合があります。
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- 〒451-0043
愛知県名古屋市西区新道1-2-18
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E90 3シリーズの AT不調・停車直前にドスンとショックを伴って1速に落ちる・高速道路でアクセルベタ踏みでの加速完了後、アクセル緩めて巡航に入った直後に、意図しないキックダウンが発生して、物凄いエンブレがかかって怖すぎる!車検・メンテナンスでいつもお世話になっている購入店からは、その症状はメカトロ(一般に言う、 ATバルブボディ)廻りを交換しないと治らないと言われ、しかも中古パーツは中に残った前車データでイモビが作動して使えない為、新品が必要ということで、100万近い費用を言い渡されてました。いくら愛着があるとは言え、同じモデルなら余裕でもう1台買えてしまうようなお金をかけて修理するのには少々躊躇し、BMWに乗っていながら「駆け抜けない妥協」と隣り合わせの日々に悶々としていた時に、たまたまネットで御社を知りました。今回の修理メニューは、 ATプログラムに影響すると言われる水温センサーの配線修理と、コンピュータ上での AT学習リセットとクラッチミートタイミングの最適化?詳しくはわかりませんがデータチューニングのみです。結果、ハード的な部品交換を一切行う事なく、何年も悩まされ続けたトラブルがウソのように消えました!費用も、部品交換無しのおかげで、最初言われていた金額の2030分の1で済んでしまい、これまた信じられません!!外装、足回り等のイジリも一通り終えて、今後は「維持り」の時期に入って来ると思いますが、その際も絶対、御社にお願いするつもりです。今回は本当にありがとうございます。
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輸入車の知識も豊富で診断機もあり安心してお願い出来ました。家族の車も私の車も今後メンテナンスをお願い致します。
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今回は法定点検を依頼させて頂きましたいつも丁寧に対応していただいて本当にありがとうございます。気になるところがあり朝一エンジンを始動させる際キュルキュルと音が出ておりましたが今は改善させており安心しておきますありがとうございますまた交換部品が必要ところもちゃんと分かりやすく教えて頂きましたファンベルトを交換お願いしたいと考えていますのでその際はよろしくお願いします
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