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こんにちわ！
マッドワークスの山口です！

前回ハスラーの作業をアップしましたがなぜか画像が表示されず。。。
再度画像のみ登録しましたが上手くいかない状態でした。

おそらく画像サイズが大きすぎる？？
と勝手に考え、今回より少し小さめの画像をアップします！

さ！
今回の入庫はこちら！

スズキ　ワゴンＲ　ＭＨ２１Ｓ型のお車です！

お客様のご用命はこのような感じ。

「ブレーキを踏むとゴォォォォという音が前側から聞こえる」

「前よりブレーキの効きが悪くなったような？！」

ということでした。
パッと見なんともないような感じですが、タイヤを外してみましょう！

わーー、とてもサビが酷い状態です・・・

ブレーキディスクローター（以後、ローター）がサビによってデコボコな状態になっています。画像ではわかりませんが、裏面も酷い状態です。

なぜこんなにサビが発生するのでしょう？

実はこのローターという部品はブレーキの作動により摩擦熱が伝わるため熱くなったり常温に戻ったりを繰り返します。そうすることで金属の劣化が進みやすく、錆も発生しやすいんです。

また、表面も鉄素材むき出しなので雨や湿気などの水分により簡単にサビが発生しやすいところとも言えます。

そして最大の原因。

それは東北地方や当店マッドワークスがある山形県などの豪雪地域では冬の間に道路が凍結しないように融雪剤（塩カル←いわゆる塩です）を撒くなど鉄部分が簡単にサビ付きやすい状況を毎年繰り返します。

そのような事からローターはこんなにもサビ付いてしまうんです。。。

もうこうなってしまっては、安全に走る事も止まる事も出来なくなってしまいます。

しっかり整備を行っていきましょう！

まずはローターを取り外す為にブレーキキャリパーを外します。大体の国産車はキャリパー裏側から２本のボルトで固定されています。ワゴンＲの場合は17ｍｍのボルトです！

キャリパーを外すとローターが外れます。。。

と言いたいところですが、ここまでサビ付いていると簡単に取れません。
場合によっては潤滑剤を塗布したりなど、外し方は様々ありますが私の場合は・・・


「気合一発！！！」


ローターの裏面からハンマーで叩きつけます笑
当然、安全作業を心掛けてしっかり対策を行ってから始めます。

そして新旧部品を並べてみました。もう明らかに劣化の差がありますね。

ここまでデコボコになっているとブレーキパッドが当たる面が通常より少なくブレーキの効きが悪くなります。

また、当たる面がデコボコなので摩擦が起きた際にザァァァ！ゴォォォォ！という異音も発生することになります。

新品のローターを装着します！

ですがここで注意！

新品は表面がサビないようにするため油分がついています。
このまま組んでしまうとブレーキを踏んでも油分で滑ってしまいブレーキが効かない！！？？という大変なことになります！

その為、組み付ける前に全体をパーツクリーナーなどを使ってキレイに油分を落としてから装着するようにします。

ブレーキキャリパーも元通りに装着しなおしたらブレーキパッドを付けます。

ですがこの部品もローターがデコボコになっていたため、摩耗する部分がデコボコです。平らな面に置いてサンドペーパーなどで均一に削ります。

組み付ける際にはキャリパーとの当たり面にブレーキグリスを塗布し、スムーズに異音なく動くようにしてから装着します。

キャリパーにブレーキパッドを装着し、整備要領書に則って既定の力でボルトを締めます。（これをトルク締めといいます）

ボルトの締めすぎや締めなさすぎは折損や緩みの原因になります！確実に作業を行い整備完了です！

この後、お客様にお渡しする前には数十キロ確認を含めた試乗を行います。そこで新品のローターにあえて強めにブレーキを数回掛けて摩擦熱を加えます。（焼き入れ作業）

こうすることでローター表面のサビが発生しずらい状態を作り出します。また、新しい部品が馴染むことによるブレーキの効きの変化や違和感などを与えないようにし、安心してお乗り頂ける状態にしてご納車します。



細かいことのようですが、プロとして当然の作業を妥協することなく一台一台確実に作業を行っています。

クルマを安心・安全・快適に・楽しく！
マッドワークスはこれからも正確な作業と気配りをもってご対応させて頂きます！

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ご入庫ありがとうございましたーー！

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