ダイハツ　ハイゼット　S210P　ハブボルト交換　ホイールナット交換　軽トラ　ネジ山破損　ハブ　打ち換え作業｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちわ！マッドワークスの山口です！

今回は車検のご入庫時に点検をしていて気が付いた「ハブボルト交換」作業をお送りいたします。

それではいってみましょー！！

車検にてご入庫しましたハイゼット（S210P系）の軽トラです。いつものようにタイヤをインパクトレンチを使ってビュンビューンと軽快に取り外していると、左前のタイヤを外そうとすると違和感が。

あっ・・・。

整備を長年やっていると実際に見なくても工具を掛けた瞬間や音、臭いで不具合がわかる事があります。今回はインパクトレンチを回した瞬間にわかりました。

ハブボルトのネジ山がつぶれてる感じがする。

通常はスムーズに緩んでくれるナットが固く、中々外れません。
しかも４本全部。笑

交換を覚悟してなんとか外してみると、画像の通りハブボルトの途中のネジ山がグズグズにつぶれていました。

ボルトは「ダイス」ナットは「タップ」という工具を使って、軽い傷や潰れは修正が出来ます。でも今回は修正をするネジ山が完全に潰れていたため、交換を行うことにします。

ブレーキキャリパーとディスクローターを取り外し、交換するハブボルトをハンマーで内側に叩き抜きます。

本来はナックルアーム事ハブを取り外してプレス機を使って「圧入」という作業をして新品に打ち換えます。

でも今回は特製の自作工具を使ってスピーディに交換をしていきます。

抜き取ったハブボルトがハブに勘合している部分（かみ合っている部分）はスプライン部と言い、縦溝が入っています。

ハンマーで抜き取った際に金属粉や汚れが付いていることがあるのできれいに掃除を行ってから新品ハブボルトを内側から真っ直ぐになるように差し込みます。

新品ハブボルトより大きな30ｍｍのナットをかけ、その上から使い古しの貫通ホイールナットを掛けます。

ハブと30ｍｍナットが当たる部分には摩擦が強く発生するので潤滑剤を吹いて、インパクトレンチでホイールナットを締めこんでいきます。

簡単に説明をすると、新品ハブボルトをナットで締めこんで打ち換えるという作業です。

最後まで締めこんでいくとインパクトが回らなくなっていくので、確認しながらしっかりと打ち込んでいきます。

同じ作業を４本行い、交換完了です！

ここで、今回のネジ山が破損した原因を考えてみます。

原因究明のポイントは、ネジ山が途中から潰れているという点です。

タイヤ交換などでナットを外し、再度取付を行う際にナナメにハマってしまった！などの場合はボルトの先端からすべてがダメになります。

今回はボルトの奥側のみが破損。
という事はボルトの途中が傷ついていた可能性かもう一つしかないと思います。



それは「ナットの締め過ぎ」による破損。



クルマのナット・ボルトのほとんどには既定トルク（締める力）が設定されていて、締め過ぎても緩すぎてもいけません。

特にご自分でタイヤ交換などをするときにはホイールナットが緩んでしまわないように足で踏みつけるような締め方をしている場合、金属が伸びてしまうことがあるので今回のような破損に繋がります。

正しい整備には正しい工具の使い方が必要です！
これからもこのような整備に関する内容も書いていくのでまたご覧ください。

今回もご入庫ありがとうございましたーー！！

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