トヨタ　ヴィッツ　マフラー交換　エキゾーストマフラー　マフラー　排気漏れ　マフラー折れ修理　KSP90｜車検・点検・修理のグーネットピット

ども！マッドワークスの山口です！
最近、このグーネットを見た！と言ってご来店頂けるご新規のお客様が多数いらっしゃり大変ありがたく思います！

これからもどうぞよろしくお願いします！！！！！


今回も当店で作業を行った内容を詳しく解説付きでご紹介します！
簡単な作業ではありますが、プロならではの目線で細かく（くどく？）見ていきたいと思います。宜しくお願いします！

それではいってみましょー！！

今回の入庫車両はトヨタ ヴィッツ（KSP90型）です。
急遽お客様よりお電話を頂いた後にご来店して頂きましたが、入庫時より違和感満点でした。

「ボボボボボボボボボボボボボボッ・・・」


排気音が明らかに大きい笑


社外マフラーに交換しているような車両ではないので、すぐにマフラーの異常だとわかります。車をリフトアップして確認してみます！

予想的中ですね。エキゾーストマフラーが出口前の消音機部分で折れています。

エンジンより排出される排気ガスがそのまま外に出てしまうと騒音・大気汚染の原因になります。その為車には音を小さくする消音器と排ガスを無害なものに変える排ガス浄化装置が付いています。

排ガスを浄化する装置は今度別の機会に細かく書きたいと思いますが、主にエキゾーストマフラーについている「三元触媒」というものを使って有害物質から無害なものへ化学反応の力で浄化しています。

今回は音を小さくする役割を持つ「消音器」が壊れてしまいました。

エキゾーストマフラーはただ排気ガスを車の前から後ろに向かって出すためのパイプではなく、基準の排気音量に抑えるために付いている「消音器」が性能の要となります。

マフラーの途中が大きく膨らんでいる「湯たんぽ」のような形をしている部分があります。

ここを専門用語で「タイコ」と言います。

このタイコ部分に排気ガスが入ると今までエンジンから出てきた排気圧力が一気に低下することで急激に圧力が低下し、音量を下げる事が出来ます。

そうやって排気音を基準に収めるように各社いろいろな工夫と形状でマフラーを製作しています。特にスポーツカーやレーシングカーのようなパワーを求める車両の場合、この形状は大変重要なポイントになります。

まぁ、今回はそんな大げさな事ではなく、ただ単純にマフラーが折れた！ということなのでサクッと作業進めていきましょう笑

実は折れた先にはこんな大きな「タイコ」が付いていました。

まず、なんで折れたの？？
ということですが、以前にもご紹介した通り、東北は冬季間は道路に融雪剤をまきます。それが原因で金属がサビてしまいます。。

特にこのエキゾーストマフラーの溶接している繋ぎ目！ここが一番ダメージが大きく、大体サビているマフラーはここからポッキリ折れます。

きっかけはとても些細なことです。いつでもあり得ること。それは・・・

「段差を超えただけ」

こんな普通のことでサビてしまったマフラーはポッキリと折れ、突然爆音に変わってしまいます。。。

このままではいけませんので、新品に交換をしましょう！

ここで勘のいい方は気になった方がいるかもしれません。


固定するのにボルトとスプリング？！

なぜ？！


そうです。マフラーの接合部分にはこのようにボルトとスプリングでパイプを繋ぎ合わせている場合が多くあります。

ボルトとナットで締めてしまえば簡単に接続できるはずなのに。なぜでしょう？？


答えは「振動対策」なんです！

エンジンの振動でマフラーは常に揺れています。
また車体の揺れでマフラーが揺れる事ももちろんあります。

ガチガチにボルトとナットでつなぎ合わせてしまったマフラーの場合、振動の力が逃げる場所を失い金属部分に直接ダメージが加わることで折損や亀裂が起こります。

それを防止し、長く性能を維持しようとこの仕組みが考えられました。

と、いう事でエキゾーストマフラーが折損してしまった部分を新しく交換を行い今回も作業完了です。

今回は一番後ろ側のマフラーのみ交換で大丈夫でしたが、錆の状況や更なる損傷があった場合は中間パイプも交換になる恐れがあります。

繋ぎ目からの排気漏れやマフラーの穴あき損傷は車検も不合格になる原因です。
しっかりと点検・修理を行い安心・安全にカーライフを送って頂きたいと思います！


ちなみにご予算などに応じて新品交換を行わずに溶接修理などでも当店は大歓迎です。
お気軽にお問合せ下さい！！


今回もご入庫ありがとうございましたーー！！
また次回も詳しい解説付きで投稿したいと思います！

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