ＮＢ６Ｃロードスター、デフオイルシール交換。｜車検・点検・修理のグーネットピット

キャリパーからのオイル漏れ修理をした
ＮＢロードスターですが
車両契約時にＬＳＤの組み込みもお願いしたようです。

ただ納車時からすでにデフからオイル漏れが発生していたようで
こちらの修理もご依頼頂きました。

ＬＳＤ組み付け時に
オイルシールを交換していないのか、
ドライブシャフト脱着時に
オイルシールを切ってしまっているのか、
どちらなのかは分かりませんが
下廻りがベタベタになっています。
マフラーにも付着して
デフオイルの焼けた臭いが漂ってますね・・・。

ＮＡエンジンで
リアエンド部分なので
火災になるほどは
排気温度上がらないかもしれませんが
さすがに危ないですし、
このままって訳にもいかないので
シール交換していきます。

作業を急いでしまったのか
液体パッキンが乾く前に
搭載作業をしたようで
パッキンも残念な状態です。。。
ここに関しては漏れとは関係ないので
今回はスルーしておきます。

シャフトが刺さるスプライン部分も
そのまま組み付けされてしまっているようです。
こういった錆が
将来的に固着へとつながります。

スプライン部分をしっかりと綺麗にしておきます。
もちろんシャフト側のスプラインも同様、
ナックル側のグリス汚れなども
こういったタイミングじゃないと
綺麗に出来ないです。

デフ側のオイルシールは
普通に抜いて打ち込むくらいです。
ただ上記スプラインの件もそうですが
今回はメインのシール交換よりも
周辺作業に時間をとられた感じです。

マフラーのガスケット面ですが
錆びが発生しているのは当然ですが
この状態でガスケット交換しても
ガスケット面がちゃんと当たらず
シール出来る訳がないです。

こちらも同様ですね。

錆を１００％除去は出来ないですが
出来る限りは当たり面を綺麗にしてから
組み付けしていきます。

こちら側も同様です。

あとは触媒側、
マフラーエンド側も綺麗にしておきます。
マフラーエンド側はデフ組み付け時にガスケット交換しているみたいですが
触媒側はそのままだったので
こちらもガスケット新品に交換しておきます。
この状態ではガスケットとしての機能は発揮されないです。

オイルシール交換したので
マフラーなどのオイルが付着したパーツを
すべて洗浄していきます。

リアの補強バーは
どうしても錆びてきてしまっていたので
せっかくなんで
シャシブラックで塗装しておきます。

ただこの補強バーの取付ボルトですが
ネジ山がちゃんと噛んでいない状態で
インパクトかなにかで強引に締付されていたようです。
ボルトのネジ山が・・・、

すべてのボルトをダイスで処理、
ボディ側もタップをかけておきます。
トルクをかけてもちゃんと締めれる事を確認したら
スレッドコンパウンドを塗布してから組み付けします。
合計１２ヵ所やり直す事になるので
このあたりだけでも結構な時間がとられていきます。

アーム類を組み付けする時は
すべてのアームボルトを緩めて
１G締めしておきます。
足回り性能が命のロードスターなので
このあたりは大切です。

おそらくですが
１G締めはされていなさそうなので
今回の作業とは関係ない
右側もすべて緩めて１G締めしておきます。

あとは実際に走行をして
最終もう１度漏れが無い事を確認しておきます。

エンジンルーム内でも
手を入れ直す必要があるので
引き続きこちらの作業もしていきます。