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2021年06月18日 09:48BK3Pマツダスピードアクセラ、クーラントタンクとレリーズシリンダー交換。

BK3Pマツダスピードアクセラですが
クーラントの加圧タンクから
クーラントの滲みがあったので
交換していきます。

元々は輸入車で多かった方式ですが
最近は国産でも増えて来ている
加圧式タンクのタイプです。

BK3Pマツダスピードアクセラ、クーラントタンクとレリーズシリンダー交換。

金属製のタンクではないのに
加圧しているので
どうしても経年劣化でクラックが入ったり
接合部分から滲みが発生する事があります。

最悪なのは
加圧している事もあり
一気に破裂してオーバーヒートするパターンですね。

RX-7(FD3S)なんかは
多かったですね。

下の写真にある部分から
今回は滲んでいました。
上からも下からも見えにくい部分なので
なかなか発見できない部分です。

BK3Pマツダスピードアクセラ、クーラントタンクとレリーズシリンダー交換。

新品のタンクは色も真っ白です。

BK3Pマツダスピードアクセラ、クーラントタンクとレリーズシリンダー交換。

これだけ色が違ってきます。
10年くらい経過したら
走行中のトラブル回避の為にも
一度交換しておくのもいいかなと思います。

BK3Pマツダスピードアクセラ、クーラントタンクとレリーズシリンダー交換。

もうひとつレリーズシリンダーも交換します。

BK3Pマツダスピードアクセラ、クーラントタンクとレリーズシリンダー交換。

基本的な構造は
一般的な国産車と同じですが、
内部形状が一部違うところがあります。
このタイプは漏れていないからOKって考えていると
一気に破裂するような感じで
レリーズシリンダーがお亡くなりになります。

BK3Pマツダスピードアクセラ、クーラントタンクとレリーズシリンダー交換。

目視での点検と
手で実際に触っての点検が大切です。

BK3Pマツダスピードアクセラ、クーラントタンクとレリーズシリンダー交換。

交換したらクラッチフルードのエア抜きをしっかりと行って
実際に走行チェック、
漏れが無い事を確認したら作業完了です。

マツダスピードアクセラは
国産車と言っても
各所にフォードの部品が使われています。
国産車のつもりで整備していると
いろいろ違ってくるので
気を付ける必要がありますね。

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