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2021年09月19日 11:14HN12改パルサーエクサコンバーチブル、走行チェックで気になった部分を手直しして納車です。

一通りの作業が完了したので
走行チェックに入っていた
HN12改パルサーエクサですが
通常走行域は特に問題なかったので
下廻りなどの
漏れチェックをしていきます。

漏れも特に無かったので
全開域のチェックへも入っていきます。

昭和60年式の車なので
全開状態で壊れないか、
ドキドキしながら
少しづつ回転を上げていきます。

最終的に4速全開まで確認をしましたが
まったく問題無しです。
やっぱりキャブってのはフィーリングが良くて
3,000回転以上で
アクセル6割以上開けている時は
特にフィーリングがイイです。

特に速いって訳じゃないですが
なんか気持ち良く全開出来るって感じです。

このフィーリングは
実際に乗らないと分からない部分になります。

乗っている時に
ある回転域で気になった部分があったので
そのあたりの確認をしておきます。
ある回転域でエンジンルーム側から
ビリビリと異音がします。

マフラーのビビリ音もあるのですが
それとは別の異音がします。

このあたりは経験則も大切になってきて
この感じの音はボンネットブッシュが原因です。

ライト後ろのブッシュは
調整が出来るようになっていますが
潰れてペッシャンコな感じです。
ボロボロになっていて調整も出来ないので
新品交換しておきます。

HN12改パルサーエクサコンバーチブル、走行チェックで気になった部分を手直しして納車です。

バンパー側のブッシュも新品へ交換しておきます。

HN12改パルサーエクサコンバーチブル、走行チェックで気になった部分を手直しして納車です。

まぁ、外して
新しいブッシュを付けるだけです。


HN12改パルサーエクサコンバーチブル、走行チェックで気になった部分を手直しして納車です。

調整可能なブッシュ側は
調整してはボンネットを閉めてを
何回も繰り返してイイところを見つけていきます。
外したブッシュはさすがにボロボロですね。

HN12改パルサーエクサコンバーチブル、走行チェックで気になった部分を手直しして納車です。

最後にもう1度下廻りのチェックをしたら
完全に冷やした状態で
最終のラジエターエア抜きチェックと
サブタンクのレベル調整をして
納車となります。

HN12改パルサーエクサコンバーチブル、走行チェックで気になった部分を手直しして納車です。

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