Ｅ様ＧＲＢインプレッサ、ホースも交換ですがこのあたりも加工して取付します。｜車検・点検・修理のグーネットピット

ラジエター交換中の
Ｅ様ＧＲＢインプレッサですが
ラジエターそのものは
準備が完了したので
組み付けしていきます。

ここまでくれば
あとは普通に組み付けするだけですが
仮付けしたら
ファンのカプラーが
ちょいとエンジン側に近すぎますね。

エンジンが振る方向を考えたら
まぁ、干渉する事はないと思いますが
なにかあっても嫌なので
またラジエターを外して
移設します。

写真じゃなんのこっちゃか
分からないですね。
十分な距離が確保出来たので
次こそ組み付けです。

サーモスタットや
カバーも新品へ交換です。

加工無しで容量アップラジエターを組むと
サブタンクが単体で
外れなくなってしまいますが
以前に加工装着しているので
サブタンク単体でも
脱着が可能です。

なにが問題かというと
タンクが単体で外れない＝エアポンプのカバーが
外れないって事になり
カバーが外れないって事は
ポンプが当然外れない、
プラグ交換ができないって事につながります。

下からやるって人もいるみたいなんで
問題ないよって話かもですが
タンク外しするのに
ラジエターＡＳＳＹ外しっていう時点で
問題がある訳です。

ラジエターホースも
上下新品に交換しますが、

アッパーホースはそのまま取付すると
ホースとベルトの距離が近くなり、
ロアホースは
ホースの潰れの原因となります。

ホースカットしますが
切った感じがモロに出ると
カッチョ悪いので
綺麗にカットします。

ちゃんと加工すると
本来のクリアランスが確保できます。

隙間をしっかりと埋めてあるので
少しでもちゃんと
ラジエターを空気が通るようになってます。

あとはラジエターキャップを交換して
エア抜きしたら
走行チェック後に
漏れチェックします。

目の届かないところは
ミラーを使ってチェックします。

すべて問題が無い事を確認したら
エアダクトも取付、

完全に冷えた状態で
サブタンクのレベル調整をして
完了となります。

チェックしていた時に
ちょいとパワステオイル漏れが
気になる感じですね。

ＥＪ２０のパワステ問題は
ＶＡＢ型でも残っているので
まぁ、仕方ない部分ですね。

Ｅ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

パワステはしばらく様子を見てもらい
来年の車検あたりで
一度リフレッシュするかどうか
検討しておいて下さい。