- メンテナンス・日常点検
- 日産 スカイライン
- 作業時間:1日間
2020年10月25日 10:55愛知県名古屋市西区 ＨＣＲ３２スカイラインRB２６エンジン シリンダーヘッド交換 ＷＰＣ表面処理加工
今回の作業は水密不良によるシリンダーヘッド本体交換作業となります。交換するシリンダーヘッドは準備してありますのでその他ついでにやっておきたいことを進めて行きます
まずはオイルパンを取外しコンロッドメタル、ボルトの締め付け状態をチェックして行きます
元々メタル、ボルト共にＷＰＣ加工済みで組み込みよりあまり日が経っていませんが念のためチェックします６気筒とも良好ですね、再度規定トルクで締め付けてオイルパンの再装着準備をして行きます、ＲＢ２６のオイルパンは下準備が多く大変です。高圧温水スチームで油分を洗浄しスタッドボルトを抜いて古い液体ガスケットを落として行きます、東名バッフルを再装着し腰下はここまでです
本題のヘッドにかかって行きます、使用するヘッドはＢＮＲ３４用０５Ｕヘッドとなります
事前に面研、水密テストを済ませたＯＫ品を今回は使用します
バルブ、リフター、カムシャフトは全てＷＰＣ加工を新規で施工しヘッド内の発熱を最小限に抑える方向で進めていきます。ガイドのガタ、シートのあたり幅など２４箇所全てチェック、研磨し下準備完了です
使用するブロックは前回作業時に卸した新品ブロックにＮ1ピストン、を組み込んだ仕様になります、純正クランク、コンロッド共にバランス取り済みの各所ＷＰＣ加工を施したドノーマルＳＰＬ仕様ですね
今回の作業で大きな変更点は再使用され続けたスタッド式ヘッドボルトをやめてコスパに優れる純正ヘッドボルトをＷＰＣ加工して使うことに決定！毎回新品交換しても再使用するスタッドより安心感が出ますね
面研量が嵩んでいるのでガスケットはＨＫＳ１．６ミリで圧縮比をあわせて行きます、カムの方もＷＰＣ加工バッチリ仕上がっていますので整備書通りにテクテク組み立てて・・・
集中しすぎて画像ありませんが組み込み完了です、タペットクリアランスも調整しヘッド周りもそろそろ完了！あとは吸排気側組み付けて・・・
完了です！2020/12/19兵庫県のセントラルサーキットで走行する競技車輌のエンジンです、５時間耐久レースノントラブルで走破することを期待してます
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成3年 | メーカー・ブランド | 日産 |
|---|---|---|---|
| 車種 | スカイライン | グレード | ＧＴＳ－ｔタイプＭ |
| 型式 | E-HCR32 |
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