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トーハツ２馬力船外機です、重量感もあってきちんとした作りです。
さすがのメイドインジャパントーハツ製ですね、力もあって扱いやすいです。
さて今回は使用中にエンジンが吹けなくなったということで、点検整備も兼ねての
入庫となりました。
まずプラグの交換をします、単純な機体なのでスパークプラグが調子を左右する
ことも多いです。予備でもっておくと良いでしょう。

まずキャブレターを分解、ジェット類を薬剤に漬けて綺麗にします。
燃料に錆が混じっている場合もありますが、携行缶に問題があることが多く
鉄製の携行缶は意外と錆が発生していても使用されている方がおおいので
古い携行缶はお勧めできません、買い替えするとよいでしょう。
専用の容器はステンレス製のタンクや赤色のポリタンク製の中型船外機用１２リットル
の外付け燃料タンクを使用するのもよいでしょう。
キャブを分解整備しても二次空気を吸うことを防ぐためにも
ガスケット類も新品交換いたします。

釣行の際に釣りの道具以外に工具も持っていくことをお勧めします
プライヤーやニッパーなど、スターターロープの予備や８ミリ１０ミリの
レンチとプラグ交換のためのプラグレンチも。
よくある故障？でエンジンはかかるのですがプロペラが回らないという故障
これはシャーピンの折れが原因ということもあります。
予備のシャーピン、割りピンと道具さえあれば交換して回復することもありますので
あと持っていくと便利なのは針金ですね、いろんな用途がありますが水を回して
冷却するタイプの船外機はゴミなどで検水口が塞がる場合もあります。
気がついたら水が出ていなかった場合も考えて、針金でつついてあげると
詰まりが解消することもありますので。
下の画像のように釣り糸がもっさりと絡まっている場合もあります。
これが原因でプロペラシャフトのオイルシールを痛めることもありますよ。

エンジンオイル、ギアオイル交換後試運転いたします。
年式によって使用されているキャブレターは多少ちがいがありますが、
ほぼ現行のトーハツ２馬力のキャブレターは比較的調整は難しくはないのですが
よく変更されている３．５馬力キャブレターはセッティングが意外とシビア
（もちろん船舶免許をお持ちの方が使用されている機体ですが）
アイドル回転数とスロー調整のスクリューを少しずつひねって状態を見ながら
調整します。
最終的には試運転しながらの調整になります。
問題が無ければ納品となります。

船外機の修理整備なども承ります、メーカー排気量２スト４スト問わず
ご用命ください。
故障の際も一声おかけください。
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