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当店の車検内容と、よくある部品交換の金額を写真毎に分かりやすく載せておきます。引取納車、代車、洗車、室内掃除も付いてます。

ホンダ フリード　車検・整備での入庫です。事前に問診させていただきご要望もお伺いします、目に見えない不具合はコンピューター診断を行ってますのでご安心ください。

今回の車検は、勤務先にて引取納車で承りました。引取納車はその呼び名の通りですが、お客様のご自宅やお勤め先に、弊社スタッフがお伺いしてお車をお預かりし、車検・整備が仕上がり次第お車をまたお届けいたします。この引取納車の一番のメリットは、スタッフがお車をお預かりした際、走行中の異音や不具合などを確認することができる点です。お近くのお客様は、引取納車がおススメですのでお気軽にご用命くださいませ。


車検は点検だけではない三品自動車のこだわりの整備をたくさんお伝えしたいのですが、機能上写真が２０枚しか載せられないので、掻い摘んで説明していきます。

ブレーキパッドは外して分解するのが基本です。
ピストンからの油漏れが無いかの確認をブーツをめくって点検します。
ブレーキキャリパの作動の固着がないか確認してグリスアップなど予防整備をします。
ピストンや、キャリパの錆などは固着の原因となりブレーキの引きずりを起こします。

併せて、
パッド表面に亀裂が入ってないかなどを点検します。
パッドの寿命を長くするため、組み付けるときにはローテーションしてあげます。
タイヤローテーションと一緒ですね。
清掃はもちろんですが、ついでに音止め加工をしておきます。
脱着でブレーキの当たりが変わり音の原因となるのを防ぎます。

残量だけをみるだけでしたら点検口より確認できますが、それ以上のことは出来ませんよね？
油漏れの点検もできません。
ブレーキパッドは４枚均等には減っていきません。
過去に交換したパッドを見せてもらえば一目瞭然ですよ。
表面に亀裂・劣化かがないか、また片べりを防いだりすることのひと手、ふた手間は惜しみませんのでお客様より安心して任せていただいております。
やはり重要な部分ですので、点検＋αで、整備をしております。こちらの方が安心で安全です。

リヤブレーキはメーカーのコストなども関係があり、大衆車ほど構造上安価なドラム式の車を採用しています。
ドラムを外して、ブーツの中のブレーキの油漏れを点検し、ブレーキの固着などないか作動状態を確認します。

ドラム式の場合は構造上、ブレーキダストが中に溜まりますのでブレーキ全体をクリーニングします。

外したドラムは磨いてクリーニングします。

ブレーキの音止めをしてから調整をしてドラムを取り付けます。

後ろのブレーキは８割くらいが、こちらのドラム式ブレーキです。

ライニングの厚み残量点検だけでなく、しっかりとプラスアルファー整備してお客様にお返しします。

最近の車は空気の流れを良くして燃費を向上させるためアンダーカバーがしっかりと付いてますのでカバーを外さないと下側から整備できません。
アンダーカバーもしっかりと外して点検と整備をします。今回はエンジンオイルとエレメント交換の依頼がありましたので同時作業をしていきます。

ベルトの点検です。車種にもよりますが、ファン・エアコン・パワステ各３本使っているものもあります。点検して悪ければベルト調整または交換となります。
こちらも異音の原因となることが多いので念入りに点検整備します。
最近の車はエンジンルームも所狭しと部品が付いてますので上から確認できる部分が少ないのでエンジンアンダーカバーを外して下側からも入念に点検します。

車検時に部品交換が発生したりする部品をご案内します。聞かれたことある部品もあるのではないでしょうか。

ドライブシャフトブーツ外側と内側に使ってます。
追加で６０００円～工賃込ほどかかります。

真ん中にうつっているスタビライザーリンクも時々交換が発生します。
追加で４０００円～工賃込ほどかかります。

タイロッドエンドブーツは破れますので意外と交換します。
追加で２０００円～工賃込ほどかかります。

ロアアームブーツも意外と破れますので交換が発生します。
追加で３０００円～工賃込ほどかかります。

ラックブーツ破れたりするため時々交換が必要となります。

追加で３０００円～工賃込ほどかかります。

ショックアブソーバは古い車ほど油漏れしてきます。

取り換え工賃５００円～くらいなものですが、部品代がまちまちで高いです。

マフラーは、年数が経ちますと穴あきします。ちょこちょこしか乗ってない車ほどマフラー内部が乾かないので錆びて穴があきます。

コーキングは応急処置となり、すぐ剥がれることが多いので、当店では熔接で穴をふさぎます。ひどいものは鉄板をあてて熔接します。確実な修理となりますので当店も安心です。
２０００円～工賃込ほどです。

時期的なタイヤ交換ですが、車検と同時でしたら、冬タイヤ　⇔　夏タイヤへの履き替えなど無料です、追加料金はかかりませんので、ぜひご依頼ください。

ローテーションとエア調整をして取り付けます。４本のタイヤ取り付け位置も、１本ごとに減っている方向などを確実に見極めてからブリジストン認定の資格に基づきベストにこだわってます。

ヘッドライトの光軸ですが検査に受かればよしというわけではなく、歩行者・対向車・ドライバーの視界を考えてしっかりとこだわりの調整をします。
レンズの劣化がひどいものは光軸がしっかり測れないのでクリーニングしますが、見た目が綺麗になるのでお客様にも喜んでいただいています。

車検以外にも車のケアとしてヘッドライトクリーニングや、コーティングもしております、ヘッドライトの黄ばみやくすみが気になる方はお問合せください。

最近はやりのLEDヘッドライトに交換した際にもヘッドライトの調整が必要です。
当店でも交換したら必ず調整しています。

対向車からパッシングされたことはありませんか？
また、対向車のヘッドライトが視界をさえぎった経験ありませんか？

ディスチャージにしても、LEDにしても、交換したら周りに迷惑をかけないようにするため光軸は調整してください。

排気ガス検査です。
エンジンコントロールはコンピューターで自動調整しますが、新車時より徐々に汚れた排気ガスを出す傾向にあります。もっとも新車時より排気ガスが綺麗になることは普通ありませんよね。

排気ガスを作り出しているのは、燃料・空気・火です。
ピンときた人もいると思います。
噴射ノズルは日常のメンテナンスにも左右されますが、
エアクリーナーは清掃。
プラグは清掃と調整。イグニッションコイル・ディストリビューターも点検と清掃。

２年に一度の車検です、日常のメンテナンスでは出来ない事がこの時には出来ます。新車の状態に近づけてあげるのがベストです。だからこだわった車検をされてる工場も多いと思います。当店もその中の一つの工場です。

サイドスリップ検査、タイヤの横滑りの数値を測定します。
車検合格ラインは検査数値　INまたはOUT　５．０以下です。
こちらは検査自体はＯＫです。

OUT１．１　って何？

１ｍ進んだ時に1.1ｍｍ　タイヤが外開きに横方向へズレて進んでいく量です。

これは、まっすぐ走っているようで１００メートル先で、１１センチ横方向へズレていることになります。１キロ先で１．１ｍ
実際はまっすぐ走る為にタイヤへの負担を無理にかけているという事になります。

皆さんは車検から車検まで２年間で何キロ乗られますか？？
多い方だと２万ｋｍ超えてる方もみえますが、２万ｋｍ走行後だと２２ｋｍ横へズレながら前に進んだことになります。小さなズレも積み重ねれば凄いですね。
タイヤへの負担と、偏摩耗、エネルギーロスによる燃費の低下の原因の一つです。

この数値はもちろんゼロに近いほどタイヤに負担なく
デジタル数値で確実に検査して、もちろん調整します。
（サーキット走行ではないので一般のお客様向けに書いてます）

ピットで、サイドスリップの調整をします。
ご入庫いただいたお車はすべて作業させていただきお返ししております。

調整後、再度検査機器で検査します、検査判定の数値ゼロです。

ブレーキ検査、制動力が出ているかと個々の４つのブレーキのバラつきがないかを検査します。

スピード検査、メーターとの実際出ているスピードの誤差を検査します。

全ての工程が終わり合格しましたら、車内清掃（タオル拭き掃除と掃除機によるシートとフロアの清掃）と外観の洗車をして納車準備をします。

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