スバル　レガシィ　ブレーキ固くなる　DBA-BRG　平成25年｜車検・点検・修理のグーネットピット

平成25年式　DBA-BRG　走行距離は14万キロのスバル　レガシィステーションワゴンの整備依頼です。

症状は「朝クルマに乗り込んでエンジンをかけようとしたときにブレーキペダルが固くて踏めない」とのこと。

実際に車両に乗ってブレーキを踏んでみますが今のところは問題ありません。やはりしばらく放置してからペダルを踏み込んだ時しか症状は発生しないようです。
ということでお車をお預かりして点検します。

１日放置して確認します。
プッシュスタートの為にブレーキペダルを踏んでみると、確かに固くてブレーキペダルを踏み込めません。
ペダルの遊びがある分でエンジンは始動できましたが、異常だとはっきりわかりますね。
そのまま試運転を行い、制動力などを確認しても異常は感じられません。

乗用車のほとんどには、ドライバーがブレーキを踏み込む力を何倍にも増幅させることが出来る「真空制動倍力装置」とか「マスターバック」というエンジンの負圧を利用したブレーキブースターを使用しており、ドライバーがブレーキを踏み込む力を何倍にも増幅させることが出来る装置が付いています。
ガソリン車の場合、エンジン回転中は常に負圧が発生しているのでいいのですが、エンジン停止時は「チェックバルブ」等を使ってその負圧を保持しているのでエンジン始動時に踏み込んだ時にも「いつものペダルストローク」になります。

この車輌の場合、その「負圧の保持」がうまくいって無いようなので、まずはブースター系統の点検を行います。

チェックバルブの作動には問題なく、残すはブースター本体の点検です。

本体を取り外して分解します。

マスターシリンダーとの合わせ面の密着を保持する「シール」の取外し。

よく見ると、塗装が剥がれてしかもかなりサビが発生しています。

この状態では密着性が悪くなり負圧が維持できなくなります。

今回はお客様の要望で中古のブレーキブースターを手配して交換します。
同時にマスターシリンダーとブレーキブースターの合わせ面の「シールキット」も交換してクルマに装着。
１日放置してブレーキペダルを踏みこんで、問題なくペダルを踏み込めることを確認して修理完了となります。

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