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2018年10月28日 01:37アメ車 GMC Yukon(ジーエムシー ユーコン) 4番シリンダミスファイア 故障診断 プレッシャーレギュレーターからのガソリン流入
今回の作業はユーコン デナリの故障診断です。
症状はエンジンチェックランプ点灯、エンジン振動です。
診断機で確認すると4番シリンダミスファイアというダイアグコードを記憶していました。
他のシリンダにも時々ミスファイアがみられますが、特に4番シリンダのミスファイアが多い状態です。
パワーバランスを実施すると4番を停止させたときのみ振動に変化なしです。
スパークプラグを確認すると全体的に焼け具合にバラつきがあり良くない状態です。
特に4番はかぶり気味の様子。
※写真上側一番右が1番シリンダ
火花が飛んでるか点検を行うと全気筒ともに異常なし、点火系では無いことがわかりました。
続いては燃料系の点検を行います。
オシロスコープでインジェクター噴射波形を確認すると左バンク(反対側のバンク)と比べて噴射時間は短いという結果でした。
噴射時間が短いにもかかわらず4番シリンダが失火しており、インジェクターの作動異常も考えらるため(例えば開きっぱなしなど)他のシリンダのインジェクターと入れ替えを行いました。
結果はインジェクターを入れ替えたのにもかかわらず4番ミスファイア。
不思議に感じたのはインジェクター取付け部から見える範囲でインマニの中を確認すると4番シリンダだけ他のシリンダよりも汚れが少なく綺麗に見えたことです。
燃圧も測定しましたが基準値よりもやや低い数値でしたが失火が起こる程では無いかと思います。そして燃圧不足で4番のみの失火は考えにくいです。
エンジンのコンプレッションを測定すると8気筒ともにバラつき無く問題のない圧縮圧力でした。
ここまでのて点検で、点火系OK、燃料系OK、圧縮圧力OKというところまではわかりました。
次に、4番シリンダの吸気または排気がうまく行えていないことを疑い、インマニを確認し続いてタペットカバーを取り外しヘッドカバー内でのバルブの作動状態を確認しましたが問題なしでした。
今までの点検結果からすると、エンジンに問題は何も無い状態です、行き詰った状態と言えます。
ここでインジェクターを点検したときに4番のインマニの中が他より綺麗だったことを思い出しました、4番がかぶりで失火する理由は何らかの問題で他から燃料が流入しているのではないかと思いました。
インマニと燃料系の部品がつながっているところは、プレッシャーレギュレーターという部品だけです。プレッシャーレギュレーターは燃料系のデリバリパイプに取り付けられており、ホースを介してインマニとつながっています。
インマニ側のホースを抜いてみると、ガソリンが流れ出てきました。
不具合箇所はプレッシャーレギュレーターで確定です。
状況としては、プレッシャーレギュレーター内でパッキン等の気密性が悪くなり、燃圧がかかるとガソリンが漏れを起こす、漏れたガソリンはホースを通りインテークマニホールド内へ流入する、マニホールドの形状的に流入したガソリンの多くは4番シリンダへ吸入され失火の原因になったと考えられます。
この原因であれば、インジェクター噴射時間が短いにもかかわらず失火するといった不可解な点検結果などとの整合性もつきます。
点検時に取り外したインジェクターのOリングの交換、タペットカバーパッキンの交換を行い作業完了となりました。
部品洗浄しながら組んでいきますのでタペットカバーはだいぶ綺麗になりました。
燃焼室内にはかなり汚れていることが予想できるので、WAKO'S RECS(ワコーズ レックス)を実施しました。
診断機でのデータモニターの画面です。
失火カウント無し、だいぶ調子を取り戻しました。
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定期的にお世話になっておりますが、この会社ほど親切丁寧に対応してくれたとこはありませんでした。点検等で問題があった際も、原因・対応措置・費用相談を必ず連絡してくれますし、状況によっては一手先のオプションを紹介してくれるので愛車を預けるのに全く不安がありません。今後もお付き合いさせていただく予定です。
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