エクストラロード規格のタイヤの空気圧について｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回はエクストラロード規格のタイヤの空気圧について説明したいと思います。

皆さんはタイヤのサイドウォールに上の写真のような『ＸＬ』　『ＲＥＩＮＦＯＲＣＥＤ』　『ＥＸＴＲＡ　ＬＯＡＤ』の刻印を見たことはありますか？

この刻印があるタイヤは日本のＪＡＴＭＡと言うタイヤの規格ではなく、ヨーロッパのＥＴＲＴＯと言う規格に基づいたタイヤであることを示しています。
タイヤの内部構造を強化することにより、日本のスタンダード規格の同サイズのタイヤよりも高い空気圧に対応でき、それによりタイヤ自体の負荷能力を高めるように設計されています。

これを知らないでメーカー指定の空気圧に調整すると、エクストラロード規格の場合には空気圧が不足している状態になることが多く、その状態ではせっかく負荷能力が高いタイヤなのに、却って負荷能力が低い状態で使用することになってしまいます。

１つ目の例では、スタンダードタイヤと同等の負荷能力を持たせるためにはエクストラロード規格のタイヤでは２０ｋＰａほど空気圧をあげなければなりません。

２つ目の例ではスタンダード規格のタイヤと同等の負荷能力を持たせるには５０ｋＰａほど空気圧をあげてやらなければなりません。
これを知らずにエクストラロード規格のタイヤをメーカー指定圧の２３０ｋＰａに合わせてしまうと、スタンダード規格に置き換えて考えると１７０ｋＰａほどの空気圧に調整したことになってしまいます。

１７０ｋＰａであれば、のんびり街乗りしていれば、すぐにトラブルが起きる可能性はあまり無いかもしれませんが、このまま半年ほど空気圧調整をしないで高速道路を運転・・・・なんてことになると、トラブルが起きる可能性があります。せっかくの休日が台無しになってしまいますよね。

高速道路上のトラブルでＪＡＦが出動する最も多い理由がタイヤのトラブルによるものらしいので、皆さん、空気圧は適正値に調整するように心掛けましょう。

下記のリンクはブリヂストンさんのＨＰから抜粋させてもらったものですが、ページの下のほうに移動していくとタイヤの負荷能力対応表があります。
我々メカニックも、エクストラロード規格のタイヤについてはこの対応表を見て適正空気圧になるように調整しています。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

当店では指定工場であることの強みを活かした立ち会い車検を実施しており、上の写真は当店の車検の基本料金表になります。

実際に車検にお越しいただいた際の具体的な時間の流れについては下記のリンクを

https://www.goo-net.com/pit/shop/0540511/blog/265908?prev=on

代金のお支払いについては下記のリンクをご参照ください。

https://www.goo-net.com/pit/shop/0540511/blog/266549?prev=on

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