マッハ車検 埼玉春日部店

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  • 日産 シルビア

2021年01月09日 16:54S15シルビア エンドレス FUNCTION.COM 車高調オーダー取り付け

今回はS15シルビアの車高調取り付けをご紹介します。

今まではAPEXのN1ダンパーをベースにしたショップオリジナルの車高調で走られていました。
1度、仕様変更もされており、これはこれで気に入っているとのことですが、他の脚も試してみたくなったとの事でご依頼を受けました。

以前、中古を取り付けしてみて感触の良かったアラゴスタや海外の3WAYダンパーが候補として挙がっていたのですが、リヤメンバーのブッシュをリジッド化してから、どうも車全体の挙動がバタつくようになってしまったのが気に入らず、郡サイのような荒れた路面にも対応して欲しいとのご要望でしたので、今回もワンオフでオーダーしてみようと言うことになりました。

仕様変更やOH時の対応が早く、ユーザーさんのわがままな要望にも細かく対応してくれるエンドレスさんにお世話になることにしました。
他にも、レーシングギアさんやHKSさんも対応が良かったので私的にオススメです。

クワ○タムやJ○Cはクソな対応でしたね。

今まで使っていた車高調のリヤについては、ツインスプリング仕様としていました。
通常使われているヘルパースプリングは1G状態では完全に密着しますが、このサブスプリングは写真のように1G状態でも密着せず、だいたい1cm弱くらいストロークすると密着する仕様になっています。
この仕様の面白いところは、サブスプリングが密着するまでのバネレートがちょっと特殊な感じになるところです。
具体的にはメインスプリングが9kg、サブスプリングが7kgだとすると、サブスプリングが密着するまでのバネレートは(9×7)÷(9+7)で、だいたい4kgほどとなります。
実際にはハイレートに対応したショックとの組み合わせなので、そこまで柔らかい感じはしませんが、悪路への追従性は大分改善されます。

オーナー様もこの仕様が気に入っていたので、エンドレスの新しい車高調でもスプリングは使い回す予定でいました。
FUNCTION.COM担当者にその旨を伝えると『それでは、そのスプリングに合わせた減衰力設定にするため、スプリングをテスターにかけるので、こちらに発送して欲しい』との返答でした。

スプリングなんていつでも交換出来るものなので、そこまでキッチリやってくれるなら、逆に全部お任せしてみようと言うことになり、スプリングもエンドレスさんオススメの仕様となりました。

取り付けに関しては、リヤの室内に邪魔な物があって体勢が不自由だったくらいで、何てことはない作業です。

ショックを色々な車種で使い回すせいか、物によっては組み付け状態でプリロードがアホみたいに掛かってる車高調もありますが、FUNCTION.COMに関してはプリロードは0状態で組まれており、リヤのサブスプリングに関しても推奨セット長が明記されています。

あとは何回か走ってみて車高が決まったらアライメントを取り直します。
半年ほどはメーカー推奨設定で走ってみて、後にスプリング等を変更してみるとのことで、これから楽しみです。

ありがとうございました。またのご来店お待ちしております。

対象車両情報

初年度登録年月平成14年メーカー・ブランド日産
車種シルビア型式GF-S15

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