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ここの所暑い日が毎日のようにやってきます。
そしてそろそろ梅雨も間近！
梅雨が空けると今年は去年以上暑い日が多いという予報がされています。
普段接客中以外はマスクをしなくなりましたが、この暑さでしているのはなかなか苦しいものがありますし、熱中症に注意が必要です。

さて本日はこちらのビーゴ。
ダイハツはビーゴ、トヨタはラッシュです。
ダイハツで作ってOEMでトヨタに供給です。
最近色んな車でよくありますね！
生産ラインを作るにはコストがかかりますから、他メーカーで作ってもらって名前を変えて販売すると言うのも多くなってます。

前置きが長くなりましたが、車検でお預かりでしたが、点検しているとオートマからオイルが漏れているのを見つけました。
ポタポタと、滴下が始まった所のようです。

お客さんに相談したところ修理して欲しいとの事で、オートマのオイルパンを外すならフィルターも変えてリフレッシュをオススメしました。
こちらに任せて貰いましたので、キッチリと整備して行きます。

オイルパンを外すとこんな感じです。
なかなかメカ的な見た目で個人的にはオートマとかミッション内部は好きです。
メカ萌え的な感じでしょうか（笑）

フィルターも取り外し交換します。
中のフィルターは真っ黒でしたね。

車両に新品のフィルターを装着。
取り付け部分を綺麗に掃除します。
オートマオイルがいつまでも垂れてくるので前日夕方くらいにバラして置いて翌朝に作業するのが1番効率が良いです。

古いガスケットを取り除き洗浄しまして綺麗にしました。
そして新しいガスケットを塗って車両に取り付けします。
古いガスケットが残っているとまたそこから漏れたりしますので丁寧に作業します。
何事も地味な下処理が大切ですね！

マニュアルに書いてあります規定トルクでしっかり締め付けます。
8.35Nmが締め付けトルクです。(結構緩いくらいです)
せっかくリフレッシュ作業しているのでトルクレンチを使用します。

ガスケットがある程度乾けば(夏は30分から1時間、冬は倍くらい目安にしています)次はATFを入れていきます。
約4リッターです。
オススメしているワコーズのオイルを入れます。
お客さんには普通のオイルと高性能のワコーズのオイルの違いを説明して選んでいただきました！
このリフレッシュ作業を行ってからのワコーズのオイルは抜群に効果を期待できます。

いきなり全量入れるのではなく少し少なめからオートマオイルを注入して行きます。
ゲージを見ながらオイルの量を点検し、規定量に合わせます。

その後、試乗して違いを見てみると、、、
！！！？？
なんだこりゃ！！
今回は抜群の違いを体験することになりました！

4駆系や重量系、走行距離の多い車にはものすごく効果を発揮します！今回の車は全ての条件にはピッタリ当てはまったので納得の効果を体感することが出来ました。

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