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損傷状況

ドアが大きく凹み、サイドインパクトビーム(ドア内部の補強鉄パイプ）が
もっこり浮き出てます。

サイドエアロの取付部も凹みがあります。

凹み修理

サイドエアロの取付部はもちろん、日常使用で出来た
リアフェンダーの凹みもついでに直します。

事故の大きな傷が治ると、小さな凹みが気になるようになるものです。

下塗り工程

写真は無いですが、下塗り時もしっかりマスキング（養生）します。

スプレーガンで塗るので、広範囲に塗料が飛び散るので必須です。

仮付工程

新品ドアは、黒のさび止め塗装のみでの供給です。

色付きで供給されるのは、バンパー、エアロパーツ、ドアミラー、
ドアハンドルぐらいしかありません。鉄の部品は、全数塗装が必要です。

とは言っても、メジャーでない色は、上記の部品も色なし部品での供給が多いです。

パールホワイト・黒・銀などは、比較的長く色つき部品が供給される傾向です。

お車のご購入時、迷ったら人気色の車を選びましょう。

後々の修理代が変わります。

マスキング工程

フロントドアもグラデーション塗装します。

特にぎらぎらしたメタリックは、
全く同じ塗料でもスプレーガンの吐出量、空気圧、塗り方、気温湿度、
作業者の心理状態？によってコロッと色が変わりますので、
まとめて塗装する必要があります。

チェック工程

塗装後に太陽光で不具合が無いかチェックします。
車はお外で走りますからね。

磨き残しなどもチェックするには明るい方が良いです。

仕上げ工程

オプション部品のドアモールを付けます。

ここだけの話、純正指定オプションパーツは、よく考えて選んで下さい。
たとえば、その車がフルモデルチェンジすると、部品供給が急に悪くなったり、
色つき部品が無くなったりします。

外すとしても、工賃かかります。
色によっては、日焼けの跡がくっきり残ります。

でもフルオプションの車はかっちょいいので、とっても悩ましいですね。

完成写真

グラデーション塗装で違和感の無い綺麗な仕上がりです。

資本の絡みからでしょうが、最近のスバル車は、部品一つ一つから
トヨタの香り？がしますね。

私は、前職がトヨタの板金インストラクターだったのでわかります。

トヨタ色の反映か、確実に作業性は昔に比べ向上してます。

でも、ちゃんとスバルらしい、スバル本来の硬質な乗り味は継承してますね。

ＳＫ

http://www.tax-kyowa2.com/
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