フロントタイヤが車の外側に外れかけてる｜車検・点検・修理のグーネットピット

走行中に右側のタイヤが外れたようにはみ出してしまった・外れかけてしまったという事です。
走行不能となり、レッカー車で移動して入庫しました。

早速右側のタイヤを取外して、原因の探索を開始します。

左フロントのタイヤの裏側を撮った画像です。
横に2本棒状のものがあります。
上の方はドライブシャフトという部品、下の方はロワアームという部品が付いています。

右フロントのロワアーム、一部部品が外れています。
ボールジョイントという部品がロワアームからちぎれている様にも見えます。黒いゴム部分（ブッシュ）がちぎれています。

右フロントに付いていたドライブシャフトです。
左側をよく見てみると、

黒い蛇腹のゴムが擦れて穴が開き、中の金属がグリス塗れになって見えています。
ドライブシャフトはさらにミッション側に付く部品があるはずなのですが、ロワアームが外れた衝撃等でドライブシャフトの画像の部分から外れてしまっています。

これはドライブシャフトの残りの部品。トライブシャフトはトランスミッションからの動力をタイヤに伝える働きがあります。画像はトランスミッション側に残っていました。
本来は、下の画像の青丸のところで結合されています。
他に損傷個所があるかどうかも調べましたが、今回はロワアームとドライブシャフトの交換で修理が治りそうです。使用する部品が決まりました。
・中古品　右フロント　ロワアーム
・リビルト品　ドライブシャフト
ドライブシャフトを交換する際、ミッションオイルを抜きます。（ドライブシャフトはミッションと結合しておりミッションオイルでドライブシャフトを潤滑して作動させている。ドライブシャフトを抜いた段階でオイルが出てくる。）

中古品のロワアームです。手前に見える部分のブッシュも金属部分も汚れは多少ありますが劣化や損傷はありません。強度確認と、ゴムが圧入されている部分の劣化等がないか確認整備してから車両に取付けます。

ドライブシャフトのリビルト品です。（上側）
新品のように見えますが、リビルト部品とは壊れた部品を回収し、それを整備し直して再生した部品です。

ドライブシャフトから取り付けていきます。
既にトランスミッションの方はドライブシャフト取付準備は終わっている状態です。
なので、ドライブシャフトをミッション側まで押し込んで行きます。

ドライブシャフトのもう一方の端をナックル（タイヤが付く側）へ接合していきます。

次に、ロワアームを取り付けていきます。
右下の緑の丸で囲った部分もしっかり取り付けます。

今回入庫したのは、タイヤを固定するメインのロアアームの緑の丸で囲った部分が走行中に外れた為、車両のバランスを失い車両重量が右フロントに傾きました。その結果、重さに耐えきれなくなった右フロントタイヤがグラついてバランスを失い、ドライブシャフトがミッションの付け根付近から折れてしまう（外れてしまう）結果になりました。
お客様が車の異音や振動等の異変に早く気が付き停車した為、この2か所の修理で出来上がります。

青の矢印は先ほど取り付けたドライブシャフトです。

青矢印　ドライブシャフト　黒い蛇腹部分の内部は自由に曲がる事が出来る関節のような働きの部品（等速ジョイントやベアリングなど）が入っています。異物混入を防ぐのと、円滑に作動させるためにグリス（潤滑油）が充填されています。
緑矢印　ロワアーム　しっかりタイヤ側とボディー側（エンジンメンバーと呼ばれる車両の骨格）に接合されました。接合した部分にガタつきはないか、ゴムでできている部分に損傷や遺物など付いてないか確認していきます。

ロワアームの端が円盤（ディスクローター）中央に出てきました。ナットをしっかり閉めます。高速回転する部分なので、ナットが外れてこないように”割ピン”（黄緑矢印）と呼ばれる物を差込、外れ止防止の作業をします。

割ピン止処理が終了し、ロワアームとドライブシャフトの取付が完成しました。
ミッションオイルを充填し、タイヤを取付けます。
最後にまっすぐ走行できるようにテスターをかけてハンドル位置も調整します。

左側のロワアームもブッシュの劣化の疑いがあった為、交換しました。
足回り、最終点検を行い、完成です。

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