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平成２７年式　
BS9　レガシー　ATF圧送交換の作業です。
オイルパンが液体パッキンで、乾燥の時間もあり１泊２日頂き作業させていただきました。
まずはオイルパンからATFを抜いていきます。

オイルパンを取り外してATFストレーナ新品交換します。
スバルのATF,CVTストレーナーは部品供給が無い事が多くありますが、当店では独自の仕入れルートでご用意できますので是非ご相談ください。
フィルター部分に小さなゴミがたくさんあり、オイルパン内の磁石にも鉄粉がてんこ盛りで飽和状態でした。

オイルパン内のマグネットもこのように鉄粉がたくさん付いていました。【黒い汚れが鉄粉です】
ATF内に浮遊するとても小さな鉄粉をこの磁石が吸着して回収してくれます。

オイルパンは液体パッキンですのでこちらもキレイに清掃します。この作業がなかなか大変な作業です。

ミッション側もキレイに清掃して新品ストレーナ装着です。

リフトアップをしてトルコン太郎接続。
圧送交換スタートです！

今回使用するATFはNUTECのZZ-51改です。
すべてのAT及びCVT（除くトロイダルCVT)に使用できます。
通常のATFに比べ低フリクション、高い極圧性、高伝達効率、高温粘度の安定化、
優れた耐酸化性等を持っています。
さらにMT他として使用できるなど多機能かつ高機能なトランスミッションフルードです。
ZZ51はダイレクトでスポーティーな走行フィールでおすすめのATFです。

容器に入っているのが交換前のATFです。
真っ黒に汚れていたATFが新油と同等までキレイになりました。トルコン太郎のろ過フィルターでしっかりクリーニングしながらミッションへ戻して行きます。
最後に油量調整、オイル添加剤SOD-1を規定量添加し、作業終了です。
オイル添加剤
①SOD-1強力な洗浄効果で
機械内部をクリーンに保つ

②高温・高圧に強い油膜を
保持して摩耗を防止

③優れた潤滑性で
金属同士の直接接触摩耗を防止

④ゴム膨潤作用によって
オイル滲み・漏れを改善

⑤これ1つで多種多様な
箇所に使える多様性を実現
４サイクルガソリンエンジン、ディーゼルエンジン（DPF・尿素SCR にも対応）ロータリーエンジン、水平対向エンジン、ハイブリッド車、LPG 車油圧式パワーステアリング・デファレンシャルギヤミッション（AT・CVT・MT）※日産エクストロイドCVT 不可）デフ・トランスファー

ATF、CVTF交換の際はSOD-1の添加を是非おススメ致します。
この度はご用命ありがとうございました。

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