VOLVO　ボルボ　V50　エアバッグ警告灯　診断　足回り　異音　ショックアブソーバー　スタビ　リンク　ブッシュ　交換　修理　輸入車｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回はボルボV50のエアバッグ警告灯修理と足回りの異音修理を承りました。
診断と部品の手配に時間がかかってしまい、長らくご不便をおかけしまして大変申し訳ございませんでした。
今回の修理におきましては、時間はかかってしまいましたが、本来かなり高額修理になるところをかなりお安くできた事例でございますのでご紹介させていただきます。

まずはエアバッグ警告灯修理からです。
こちらは故障診断機を用い、SRSエアバッグコントロールモジュールという、エアバッグの作動を管理しているコンピュータが内部で故障していることがわかりました。
そこまでは比較的スムーズに診断できたのですが、この部品を外して見たときにどうも嫌な予感がしたのです。
そこで詳しく情報収集をしてみると、整備マニュアルにも詳しく載ってはいなかったのですが、この部品はただ交換すれば良いというものではなく、車両情報とコンピュータの情報が登録されていなければ使用ができないということがわかりました。
では新品交換する際はどうするかというと、スウェーデン本国にこのユニットを手配し、車両情報を書き込み作業してもらってから発送してもらうという、非常に手間がかかるものだそうです。
さらに驚くべきはその費用で、なんと10万円以上します！
ユニットの蓋を開けて観察しても、プレステ５の方が全然すごそうなんですけど・・・。
ちなみに原因はコンデンサ部のハンダが経年劣化ではがれかけた結果、内部ICに断続的に異常電流が流れたことによるIC破損のため基板修理はできませんでした。

そこで、なんとかならないかとさらに情報を集めてみたところ、白いラベルに記載された2種類のシリアルコードが完全に一致するものを使えば、書き込み作業が不要という情報を得ることができました。
ただし、本来の修理の仕方ではないので直るかどうかは一か八かです。
必死に探したところ、運よく2つだけ見つけることができたので早速手配して交換してみました。
すると故障コードは消え、エアバッグ警告灯も正常になりました。
スーパーラッキーです！
これで10万以上かかる修理代がわずか8千円になりました。

つづいて足回りの異音修理です。
段差時ぷしゅぷしゅと音がしており、ショックアブソーバーが抜けた事によるものと判断しました。
外し方は一般的な国産車と大きな違いはありません。
外したショックアブソーバーは本来油圧が効いて、縮めても勝手に戻らないといけないのですが、全然戻っていかず、底付きしてしまっています。
交換後、試運転をしてみたところ、入庫時は気づきませんでしたが、乗り方によっては段差時にコツコツと音がしますので再度点検してみました。

足回りの部品を揺すっていくと、スタビライザという、車のねじれを抑えるバネの役割を果たす部品が大きく横にずれてしまいました。
スタビライザをフレームに押さえつけているスタビライザホルダブッシュが劣化しています。
マフラーハンガーブッシュ(赤いゴム)の奥に左右2つ付いています。
これが一番大変でした。。。

国産車であれば、これくらいのスペースでも頑張り次第でなんとか交換できることがほとんどなのですが、さすが足回りしっかりのボルボです。
新品のスタビライザホルダブッシュは、私が見てきたどの車よりも硬かったです。
とにかく硬い！
硬くてブッシュを抑えるステーが全然はまりません。
力をかけようにも、スペースが限られていて工具が使えません。
だいたいは素手で頑張れば入るんですが、無理です！
あきらめてサスペンションメンバーを下ろし、全体重をブッシュにかけてなんとか固定することができました。

右側のスタビライザリンクのボールジョイントにもがたが出ていました。
走行のたびにスタビライザーが横方向に動いていたため、がたも横方向に出ていました。
最後に各部の締め付けの最終点検を行い、改めて試運転してびっくりしました。
異音が消えたのはもちろん、めっちゃくちゃ乗り心地が良いです！
前側の足回り部品のほとんどを交換してるので当たり前といえば当たり前なのですが。
スウェーデン本国では日本よりも高速域で安定して走るように設計されているので、足回りはかなりしっかりしています。
とくに旋回時は、今まで遊んでいたスタビライザーがきちんと働いているので、タイヤがどっしりと接地している感覚があり、さすがは安心のボルボだなあ！と思いました。
お待たせした分、ぜひこの乗り心地を楽しんでいただければと思います。
ご利用くださいまして、本当にありがとうございました！