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こんにちは！
今回は平成29年式、BMW・7シリーズの車検整備のご案内です。
さすが７シリーズ！
至る所に贅の限りを尽くしていますね！
それでは早速点検してまいりましょう！

まずは前後のブレーキディスクがブレーキパッドとの接触面の３分の１程が腐食しています。
腐食があまりひどいと、きちんとした制動力を得ることができませんので、今回は前後とも交換することといたしました。
いかんせん大型セダンですからね！
重い車体をきちんと止めるためにもブレーキの状態は大切ですね！

また、ブレーキパッドの消耗状態を検知するセンサが、摩耗を検知するギリギリまでブレーキパッドも消耗しておりましたので、こちらも前後とも交換することといたしました。
摩耗を検知すると、メーターに警告表示が出るようになっていて、お車を運転されててもメーターの表示が気になって仕方ないですしね！
なお、こちらのお車は後輪ブレーキが電動パーキングブレーキとなっています。
ブレーキパッドを交換する際は診断機を用いて、ブレーキを整備モードに移行する必要があります。
今回はAUTELを使用しました。
整備モードに移行し、ブレーキパッドを固定するためのブレーキキャリパを取り外し、ブレーキディスクも同時交換します。
もちろん、ブレーキパッド交換時にはパッドセンサも同時交換します。
個人的に驚いたのですが、前側のブレーキキャリパーはアルミです！
大きいので重そうに感じていたのですが、びっくりするくらい軽かったです。
レーシングカーみたいですね！
キャリパーもそうですが、あらゆる箇所に誇らしげにBMWの文字が・・・。
ブランド感を感じます(笑)

ブレーキ以外にも、フロント左側のドライブシャフトのブーツが切れて内部に封入されたグリスが飛び散って周辺部品が汚れてしまっていました。
このままでは車検に通らないので、こちらのブーツも交換とさせていただきました！
要はドライブシャフトとは車軸のことなのですが、一本の棒だけでできてるわけではありません。
車高の変化に対応したり、タイヤの向きを変えるために関節部分がついています。
人間と違って自動車は金属と金属でこの関節部品が作られています。
ということは、そのままだと金属が擦れて摩耗してしまいますので、摩耗を防ぐためにグリスが使われており、そのグリスを覆うためのブーツという部品があるわけです。

逆に言ってしまえば、ブーツが破損して中のグリスが漏れ出てしまったり、関節部分に土やゴミが入ってしまうと、関節が異常摩耗したり内部が破損、最悪ドライブシャフトが壊れてしまい走行不能になってしまいます。
そうなるととても危険ですよね！
なので車検に通らない、というわけですね！

足回りはほぼアルミ合金の部品です！
足回りをアルミとすることによりバネ下重量を軽くすることができるので、サスペンションやステアリングに対する応答性が早くなり、路面追従性能が高まります。
さすが高級車ですね！
反面アルミは鉄に比べると柔らかく、過度に衝撃を加えると変形するリスクがありますので、ドライブシャフトを脱着する際はプーラーなどを用い、慎重に脱着していきます。
構造自体は普通のダブルウィッシュボーンなのですが、フォークの下の方が狭まるようにくびれており、ロワアームからなかなか外れてくれずに少々脱着に手こずりました・・・。

最後にBMW純正のディーゼルオイルでオイル交換を行ってから、電動パーキングブレーキのリセットや各メンテナンス情報をリセットしていきます。
こちらも診断機を用いた作業になります。
それらが終わりましたら、足回りを分解しておりますのでホイールアライメントを点検・調整して作業は完了です！

車検のご入庫ありがとうございました！
ちょっとしたことでも故障診断機が必要になる場合が多い輸入車ですが、きちんと対応させていただきました！
当社では国産、輸入車とも車検のご利用OKです。
ご利用の際は車検満了日より余裕をもって一度お車を点検させていただけますと、部品の手配等やお見積りも予めでき、お早くお車をお返しすることにもつながりますので、ご利用の際はぜひご相談ください！