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こんにちは！
最近投稿がすっかりとおろそかになっていました・・・
みなさまのおかげで日々業務が充実しております！
仕事があって働けるって幸せですね(笑)
さて、本日はミニクーパーのエンジン警告灯がついてしまったということでご入庫いただきました

故障診断機にて確認すると、以上のような故障コードが出力されていました
また、アクセルをゆっくり踏み込んでいくとガララララ・・・とエンジンより打音もします
エンジンのかかりやアイドリングの調子もあまりよくなく、データ上では全てのシリンダにて失火が確認できたので、これらから推察するにバルブタイミング不良を疑ってエンジンを開けて内部を確認してみましたが、タイミングチェーンの伸びやチェーンガイドの破損はみられません
専用工具でバルブタイミングも確認しましたが合っていました

そうなるとインテークカムシャフトについているVANOSユニットという可変バルブ機構がうまく作動せず、バルブタイミングが狂っているとしか思えません

故障診断機にてVANOSユニットを強制的に駆動させてみましたがエラーが出ました
そこでVANOSユニットを駆動するためのソレノイドバルブを外して確認してみます
こちらのソレノイドバルブは、電気信号を受信することでVANOSユニットへ送るエンジンオイルの油圧を管理します
油圧によりVANOSユニットを駆動することで、低速から高速時のバルブタイミングを連続的に可変させることで、パワーを出したり燃費を良くしたりしている仕組みです
そのためVANOSが機能しなければ、エンジン停止中はバルブタイミングが合っていても、始動中にバルブタイミングが狂ってしまいエンジン不調となってしまいます

また、ソレノイドバルブの故障には、エンジンオイルの汚れがソレノイドバルブ内で徐々に貯まってしまい動きが悪くなることで故障するパターンもあれば、電気的な部分がおかしい場合もある為、いずれにしても目視での点検が必要になります
点検を進めた結果、今回はソレノイドバルブの電気的な故障とわかりましたので交換をすすめていきます

左がもともとついていたソレノイドバルブ、右が新品です
古いソレノイドバルブの先端部は茶色に変色していますが、この部分でVANOSユニットへのエンジンオイルの油圧を調整しています
エンジンオイルが劣化したままお車を使い続けますと、この茶色い部分に更にスラッジというオイルの汚れの塊が付着します
スラッジがたまるとこういった部品の正常な動きを妨げてしまったり、エンジン本体も不調になる恐れがあります
するとどうなるかというと待ち受けるのは高額修理・・・ということになります
定期的なオイル交換が必要なのにはこういった理由があります

とくに、輸入車におきましてはメーカーの方で交換スパンをかなり長めに見積もっていることがありますが、日本のストップ＆ゴーを繰り返すような道路事情でそのようなスパンでオイル交換を行ってもかなりの確率でエンジン不調になるので絶対おすすめしません
遅くてもきちんと5000km毎には交換したいですね！

その他、以前より破損しており、応急処置していたエアフローチューブも交換しました！
新品の方は弾力もありますが、もともとついていたものはカチカチのばきばきです(笑)
エンジンは始動中、ガソリンと一定の割合で吸入空気量を計算・調節することで安定して始動します
そのため吸入空気の通路が破損していると計算が狂ってしまい、これまたエンジン不調の元となってしまいます

また以前ご来店いただいた際、エキゾースト側のカムポジションセンサが不調で交換した経緯があったので、今回は予防の意味を込めてインテーク側のカムポジションセンサも交換しています(今回の故障コードとは関係ありません)

最後は診断機をつなげて、データを確認しながらきっちり試運転です！
エンジン警告灯も点灯せず、故障コードの入力もありません
ひどかった失火もなくなり、スムーズな吹け上りで気持ちよく走るようになってくれました！

修理のご利用、ありがとうございました！

今回はタペットカバーを開けてエンジン内部の点検も行うことで、確実な修理に結び付けることができました
確実な修理のためにひと手間を惜しまないことも大切ですね！