エアコンガス漏れはエバポレーターから。現物修理で何とか対応できました。スズキ：ジムニーＪＡ１１｜車検・点検・修理のグーネットピット

「ガスつめても１週間持たないんです」とN様からご相談です。お車はスズキ：ジムニーＪＡ１１。エアコンガスの漏れです。
お車をお預かりし点検。漏れを修理しても、万一、システムが正常に動かないとダメなのですが、ガスさえ入ってれば（ガスチャージ）問題無く機能するとの事です。
一旦、ガスを詰めリークテスター（ガス検知器）で探っていきます。明確に反応する部位は、室内のエバポレーターです。
という事で部品検索。しかし、新品、リビルトも該当無し。初年度登録が平成一桁の車齢30才を超えですが、人気のある車種であればって望みはありました。が、現実は厳しいです。
中古品は何点かあります、が、年式相応の程度（画像でみて）で、折角購入してもスグ、同様に損傷する可能性がアリアリな感じでした。
そこで、割高（新品の３倍強）にはなりますが、現物修理のコア交換をご提案。
N様から、もう少し乗りたい意向、と、エキスパンションバルブ（霧吹きバルブ）とサーミスタ（温度計センサ）が新品で在庫があり、同時に取替が可能である事、と、このご時世で、エアコンレスは非現実的かな～、といった選択からの、修理ご用命を頂きました。
一連の状況はこちら↓↓

エバポレーターをユニットごと、修理屋さんへ送ります。
ジムニー用でコアが準備してある訳では無く、ボックスの大きさに合わせて作成し、パイプ類は再使用するとの事。
点検用に充填したガスは回収。エバポレーターを車両から取外し、穴を簡易的に塞いで、一旦、お車はお戻しです。
このジムニーのご購入は、中古車でとの事。エバポのボックス梁り部が切断されてたり、用品の配線もバラけてる所は、取付の際に少しまとめる予定で。
これまでこの車両の歴史は、イロイロあったのでしょうね。
余談ですが、
この頃（平成初期）、後付けエアコンの設定が普通にあった気がします。軽トラックとかもそうですが、新車の納車後に取付ける（やっぱり冷房は必要って）仕事がありました。それよりもっと前ですと、ダッシュクーラーの時代です。
エアコンのクリーンフィルターは、今は当たり前の標準装備です。一頃前ですと、取付の概念すら、メーカーさんも無かった様な記憶も。
吹き出し口からの風が出なくなり、エバポレーター脱着洗浄清掃も、やっておりましたね。直接ゴミが付着し空気の通り道が無くなってしまった事例を何度も見てます。そこから、途中にフィルター付ける事って大事だ！と、つくづく実感してます。

発送から待つ事約３週間。キッチリ修理されて戻ってきました。
再度ご入庫頂き、早速取付（組み戻し）。
真空引き～規定量冷媒を充填。エバポレーターの漏れチェックと、取り外した箇所にプラスで再度、他の部位にもリークテスターを当て確認してます。
結果はオッケー。良かったっす！
吹き出し口からの冷風は、アイドリング状態で１６°台。コンプレッサーの圧縮能力の低下もありますが、走行時に回転数が上がれば十分に冷えます。（全く効かない以前の状況を考えれば、十分イイね～と言えますね）
とりあえず、何とかななり、正直、ほっとしております。