イグニッションキースイッチ交換　山形　取り付け｜車検・点検・修理のグーネットピット

エンジンがかからないという故障で入庫しました。
状態はセルモーターが回らなかったということ。
ガチャガチャとキーを何度か回すとエンジンが始動する。
ということでした。
エンジンがかからない原因はセルモーターがまわっていないということ。
まずはバッテリーテスターでバッテリーの状態をチェック。
全く問題なしで良好でした。
続いて、キーをＯＮ、ＯＦＦを何度か繰り返してみる。
すると、鍵をまわしてもセルモーターが回らないときがあった。
バッテリーの状態は良好なので、
イグニッションスイッチの接点が不良になっていると推測。

エンジンをかけるために鍵をさしこみますよね？
実はその鍵の奥にはキーシリンダーを介して、
イグニッションスイッチというメインスイッチが存在します。それを鍵でまわしていたり、
鍵を介してキーシリンダーの突起部分で回していたりしています。
そして、スイッチの接点がＯＮになったらセルモーターが回るということ。
逆を言うとイグニッションスイッチが壊れているといくら鍵を回してもセルモーターは回らない。
続いて、慎重にならないといけないのが
本当にイグニッションスイッチが不良なのか？ということ。
たまにあるケースとしてイグニッションスイッチの
取り付けのネジが緩んでいた場合この場合スイッチ自体も少し動いてしまい、
スイッチの接点ＯＮまで鍵で回しきれないという症状も起きます。
そしてもう一つはキーシリンダーが故障していないかということ。
キーシリンダーが旨く回らないがために、スイッチを回しきれていない。
こういう事例も経験したことがありました。
とりあえず、イグニッションスイッチまで分解してみないと分からない。

スイッチには突起が付いていて、キーシリンダーのはまる部分にしかはまりません。
もし、キーシリンダー自体が壊れて回しきれていないのなら、
突起を削って、取り付けネジ穴を拡大して
すこしオフセットして取り付けてやるといったことで、対処は可能。
それでもシリンダーは新品に換えるべきですけどね。
今回は部品交換にご了解頂きましたので取替えまして、また鍵をＯＮ、ＯＦＦしてみる。
何度も繰り返し行い、万が一セルが回らない時があったら
キーシリンダーも交換となるのですが今回はそのようなことはなかったので、
スイッチの故障という結論になり納車しました。

今回の主な原因としてはスイッチの設置点が古くなり
通電するさい、表面を焦がしてしまいかぶってしまうという事で
何度もガチャガチャと鍵を回しているうちにエンジンが始動するのは
表面が剥けてきて再度通電するというこでした。
エンジンが掛からなくなる原因は数多くありますが、
同じような方法でエンジンが始動する際は
イグニッションキーかもしれませんよ！